Почему люди прыгают под поезда?
1 ответ:
Читайте также
Люблю ездить в поездах! Но вот туалеты в наших поездах "терпеть ненавижу": очередь в час пик, грязь. А запах !..
Но выход есть. Надо покупать билеты не в купированный, и, тем более, не в плацкартный вагон, а в спальный вагон, который сокращенно называют СВ. Купе таких вагонов оборудованы индивидуальным туалетом. Правда, стоят билеты в такой вагон намного дороже, чем в купе.
Остается только надеяться, что когда-нибудь и в купированных вагонах в российских поездах наступит эпоха цивилизации.
В техническом отношении особых отличий нет. Ибо тягловая сила - тот же паровоз или тепловоз. Повышенная нагрузка из-за бронирования вагонов компенсируется уменьшенным количеством вагонов и при необходимости вторым паровозом. Они так же как и обычные поезда имели систему отопления, а так же усиленную систему вентиляции и улучшенную систему связи, сигнализации и пожаротушения.
При движении к фронту из тыловых районов бронепоезда вообще двигались с обычной скоростью и по правилам воинских эшелонов. При этом бронепаровоз был в холодном состоянии, а тащил его обычный чёрный паровоз. Особенность была ещё в том, что каждый бронепоезд имел базу - второй небронированный состав из пассажирских вагонов, теплушек с боеприпасами и имуществом , клуб-вагона, кухни-вагона, и даже иногда бани-вагона. В которой и передвигалась команда бронепоезда на дальние расстояния.
В прифронтовой зоне чёрный паровоз отцеплялся, а включался в дело бронепаровоз и движение было замедленное (особенно в ночное время) но не из-за слабости боевого паровоза, и из-за возможных неисправностей колеи и неожиданной встречи с противником.
Состав-базу отцепляли от боевой части и она двигалась отдельно и на достаточном удалении от непосредственно бронепоезда. Боевой расчет, до этого ехавший в вагонах, занимал свои места на бронеплощадках бронепоезда в готовности вступить в бой и победить или погибнуть.
