Вообще-то стираются больше ведущие колеса. На переднеприводных машинах - передние, на заднеприводных - задние. Что касается "разных угловых скоростей на поворотах", когда это происходит (при блокировке дифференциала, например, на "Ниве" или том же Hummer), то колеса "убиваются" за несколько сотен километров. Вот поэтому на автомобилях и есть такой элемент, как дифференциал или виско-муфта.
Эту операцию желательно выполнять вдвоём.Поставить мотоцикл на подножку(не боковую).Смотря сзади мотоцикла на одну сторону шины.На высоте 10-15см от пола.Чтобы было видно и заднюю и переднюю шины.Поворачивая руль ставим шины на одну линию.Отклонение задней шины от линии очень хорошо видно.Остаётся подрегулировать, не забывая про НАТЯЖКУ ЦЕПИ.
для бмх смотри б.у. или подороже) а для простого индивидуально для каждого ну мне лично нравятса univega или от мтб
С точностью до сантиметра сказать не смогу, я эту коляску уже продала. Но, если по памяти, то расстояние между осями составляло (на глаз и примерно) около шестидесяти сантиметров.
Вообще, коляска не очень удачно сконструирована, пользоваться ей было не особенно удобно.
ни муж, ни мой брат, ни соседи, по колесам не стучат, насколько я могла заметить, озабоченно разглядывать колесо, если что=то смутило при поездке, это бывает изредка, но вот что обязательно делают, немного отойдя от машины, обязательно ее оглядывают издали, а потом удовлетворенно чапают по делам
