Как насадить что-либо на вал двигателя, как зафиксировать насадку на валу?
Если задаю этот вопрс - значит с такими вещами работаю впервые, поэтому, не судите строго :)
Есть электродвигатель, у которого вал слегка срезан по длине, (более понятно на картинке):
Как на таком валу зафиксировать, например, две шайбы, чтоб между ними можно было потом что-либо зажать, например, нож или круг от болгарки? Можно и другие варианты крепления, без шайб.
Хотелось-бы услышать ваши предложения и советы. Заранее спасибо!
8 ответов:
Плоская площадка на цилиндрической поверхности вала, параллельная его геометрической оси, называется лыской:
И так мы имеем двигатель с лыской на валу:
Чтобы гарантированно закрепить на таком валу инструмент необходимо, чтобы он либо имел посадочное отверстие с площадкой под лыску вала, либо был надёжно зажат между упором на валу и нажимной шайбой с помощью винта или гайки.
Отверстия с площадкой под лыску обычно получают в процессе литья, реже путем обработки, но её можно организовать и при наличии гладкого отверстия. Например, установить на инструмент планку и закрепить её винтами, или доработав отверстие, сделав паз под прямоугольную вставку.
Правда при этом возникает дисбаланс массы кругового инструмента, приводящего к биению при вращении. Его необходимо компенсировать утяжелителями с противоположной стороны от планки или вставки.
Другой вариант - крепление инструмента ко втулке с отверстием под винт. Винт упирается в лыску и не даёт втулке проворачиваться на валу. Кроме этого, происходит фиксация инструмента в осевом направлении. Иногда, на валу делают углубление под винт, в которое упирается торец винта. И всё равно, такое крепление не является достаточно надежным, так как под воздействием вибрации затяжка винта может ослабеть.
В случае, когда инструмент зажимается винтом (при наличии на валу центрального резьбового отверстия, расположенного в торце вала) или гайкой (если вал заканчивается винтом), он удерживается только за счёт сил трения прижимающих его поверхностей. Следовательно, усилия, воспринимаемые инструментом, не должны быть больше сил трения, предотвращающих свободное проворачивание инструмента на валу, а так как они не велики, то и силы резания не могут быть значительными. Так крепят шлифовальные круги на настольных станках.
И последний вариант, когда инструмент имеет втулку или есть возможность закрепить его на подходящей втулке. Тогда можно выполнить сквозное отверстие, проходящее через вал и втулку. Затем закрепить втулку на валу с помощью штифта. Штифт от выпадания можно зафиксировать за счёт его тугого вхождения в отверстие или при помощи расклёпывания его торцов:
Если под рукой нет знакомого фрезеровщика, а без его услуг здесь никак не обойтись, то можно поступить по другому и справиться с задачей своими руками. Если шайбы для крепления например отрезного круга от болгарки у вас уже есть с отверстием подходящего диаметра, как и вал двигателя, то для закрепления этих шайбе на валу двигателя придется в каждой шайбе просверлить отверстие диаметром 4-6 мм так, чтобы болт, вставленный в это отверстие выполнил бы роль шпонки и зафиксировал бы шайбу на валу двигателя. схематично изобразил на двух рисунках в Паинте, извиняюсь, что кривовато.
Красными линиями изображено отверстие сбоку вашей шайбы, в качестве которой можно расточить напильником подходящую гайку. Тогда и токарь не понадобится. Или если есть доступ к токарю, то покажите ему следующий рисунок и попросите сделать гайку с резьбой, как на выступающем штыре на рисунке. Тогда и круг зажать можно будет и еще что либо, а потом по необходимости и заменить на более нужный инструмент.
Тогда в маленькое красное отверстие запрессовывается болт, а на конец с резьбой будет накручиваться зажимная гайка.
Вытачивается две шайбы как на рисунке, делается сквозное отверстие диаметром, равным диаметру вала. Сверху шайбы высверливается отверстие, в котором нарезается резьба под болт. Шайба надевается на вал и крепится болтом к проточке. Болт не дает шайбе прокручиваться.
Второй вариант аналогичен первому, только в шайбах делается еще одна резьба. Болт фиксирует шайбу на валу, а необходимая деталь крепится второй шайбой к первой с помощью резьбы.
Читайте также