Чтобы стать водителем трамвая, необходимо серьезное обучение. Собственно требования достаточно серьезные, ведь хоть трамвай и ездит по рельсам, но является транспортным средством, тем более по перевозке людей.
Изначально конечно стоит напомнить про показания по состоянию здоровья и личностные качества.
Требования по здоровью:
- Отсутствие нервно-психических заболеваний.
- Отсутствие проблем с опорно-двигательным аппаратом.
- Отсутствие язвенной болезни.
- Отсутствие дальтонизма и других заболеваний ( зрение, слух, деформация пальцев рук).
.
Кроме того дается оценка:
- Физической подготовки.
- Выносливости.
- Глазомера.
- Эмоциональной устойчивости.
- Самообладание и др.
.
Само же обучение на водителя трамвая осуществляется в специализированных учебных заведения, касаемо Санкт-Петербурга, это в учебно-курсовом комбинате «Горэлектротранса», который находится на Гражданском пр., дом 131.
Обучение осуществляется в течении 6-ти месяцев в два этапа. Первые три месяца теория со сдачей внутренних экзаменов, вторая половина, уже практическая, после которой сдаются экзамены в ГАИ.
Водитель трамвая должен уметь:
Водитель трамвая должен знать:
Ну тут долго объяснять. Очень большая разница в управлении автобусом и троллейбусом, ибо в троллейбусе две педали, как на автомате, и надо следить за "рогами", т.к. когда упадут, дальше не поедешь. А в трамвае(Просто логически) есть только вперёд и назад. Не хочу плохо сказать про женщин(Кстати в Мурманске 70% водителей троллейбусов женщины, и аварии раз в 6 лет) но, видимо им доверяют механизм с двумя кнопками(Шутка) Видимо мужчинам это не особо интересно и они водят автобусы. А по сути, конечно легче трамваем управлять, вперёд, стоп, вперёд, стоп, не занесёт точно)
Выход только один: высадить пассажиров, вернуться в парк (а ещё лучше оставить машину и приехать в парк), объяснить ситуацию и обратиться к медикам. Если будет обнаружена проблема с мозгом, то лучше сразу уволится и оформить инвалидность.
Проблема в том, что случаев внезапного заболевания водителя много. Бывают и внезапные смерти, что-то типа помутнение сознания и так далее. Уж лучше принять такие меры, чем потом суд будет решать, что делать с водителем, задавившем кучу людей.
К тому же именно такие действия предусмотрены должностной инструкцией.
На водителей трамвая обучают как правило на курсах, обеспеченных самими УЭТ или депо. Мои сведения годичной давности по городу Уфе. Обучение на водителя трамвая длится пять месяцев. На водителя троллейбуса шесть месяцев. Обеспечивается стипендия. Тысяча с чем то кажется была. Водители получают зарплату не такую большую, по сравнению со средне российской. Так как электротранспорт как правило является дотационной отраслью. Например в той же Уфе производились доплаты с муниципального бюджета. В вашем регионе это надо уточнить. То есть вы можете по этому вопросу обратиться в трамвайное депо либо в УЭТ-управление электротранспорта.
Ну тут все до банального просто.
Тяжелее всего управлять конечно же автомобилем, ведь на нем чаще всего механическая коробка передач, так что передачи придется переключать руками, тратить на переключение время, плюс думать о том, а стоит ли переключать или нет.
Далее по сложности управления идет троллейбус, там насколько мне известно коробка автомат, то есть по сути ее нет - передачи переключаются самостоятельно без вмешательства человека, опять же там нужно выбирать маршрут движения, и конечно же следовать ему, на трамвае же все еще проще, ехать только прямо, иногда притормаживая - ито очень редко, в итоге управление самое простое, с маршрута не собьешься.
Так что на мой взгляд трамвай наиболее легок и доступен для управления.
