Да, я сталкивалась с таким вопросом как-то, когда был конкурс и мы представляли профессию водителей трамвая. Тогда нам нужно было придумать какую-нибудь кричалку для конкурса, вроде приветствия. Ломали голову очень долго всей компанией и кое-что придумали:
Мы водители трамвая
Не собьемся мы с пути
Если хочешь прокатиться
То в вагон к нам заходи.
На водителей трамвая обучают как правило на курсах, обеспеченных самими УЭТ или депо. Мои сведения годичной давности по городу Уфе. Обучение на водителя трамвая длится пять месяцев. На водителя троллейбуса шесть месяцев. Обеспечивается стипендия. Тысяча с чем то кажется была. Водители получают зарплату не такую большую, по сравнению со средне российской. Так как электротранспорт как правило является дотационной отраслью. Например в той же Уфе производились доплаты с муниципального бюджета. В вашем регионе это надо уточнить. То есть вы можете по этому вопросу обратиться в трамвайное депо либо в УЭТ-управление электротранспорта.
Такая скамья называлась - Империал. А здесь поподробнее:
Империал - двойная скамья на крыше вагона трамвая, конки или автобуса. Представляла из себя длинную двойную скамью, на которой пассажиры сидели спинами друг к другу, а лицами - к двум противоположным сторонам улицы. По бортикам находились перильца, на которых были прикреплены жестяные вывески с рекламами. Поднимались на империал по узкой винтовой лестнице, но женщины не должны были подниматься, так как считалось неприличным видеть их нижние юбки при подъеме вверх.
Думаю, что к новости о том, что в Москве начнут тестировать первый беспилотный трамвай нужно относиться лишь как к новости о том, что ведутся подобные разработки и есть подобные рабочие образцы, но это не говорит о том, что когда-нибудь они будут внедрены в нашу повседневную жизнь.
Надо понимать, что подобные беспилотные транспортные средства показывают и доказывают эффективность своей работы только в тех случаях, когда они работают в обособленных закрытых транспортных системах, которые управляются из единого информационного центра. Примером тому могут служить метро, монорельсовые дороги и т.п.
Транспортное же движение на дорогах общего пользования, по которым передвигаются как автомобили, так и трамваи, хоть и регулируется правилами дорожного движение, по своей сути является неким подобием хаоса, броуновского движения, где электронные системы управления, предупреждения аварийных ситуаций беспилотного аппарата просто не смогут своевременно и адекватно, если так можно говорить в отношении "железки", реагировать на мгновенно сложившуюся дорожную ситуацию.
Вообще не опаздываю. На рейсовые поезда прихожу загодя, а на общественный транспорт (трамвай, троллейбус, автобус) как опоздаешь? Они же ходят с интервалом в 5-10 минут. К тому же, я очень редко ими пользуюсь, предпочитаю ходить пешком.
