Потому что при сгорание в двигателе (реактивном или поршневом) авиационного топлива образуются углекислый газ и вода. Последняя, соприкасаясь с холодным воздухом на большой высоте (температура порядка -50 градусов), сразу же конденсируется в виде мелких капелек. которые и образуют белый инверсионный след. Природа процесса аналогична образованию облаков.
Во мне (к большому счастью для меня) не бушуют в это время гремучие инстинкты самосохранения. Учитывая обязательный факт, что в самолёте я в тот момент нахожусь далеко не одна, мне не страшно. Люди-пассажиры являются моей надёжной защитой. Очень смешно и непонятно звучит, но я чувствую себя при полёте именно так.
Я бы не сказала, что летаю каждый день. Но те несколько раз, которые мне доводилось пережить, я перенесла более, чем благополучно. Мне понравилось. В заиллюминаторной картинке я не увидела ощущения того, что мы сейчас можем все упасть или куда-то врезаться. Всё очень спокойно и не головокружительно. :)
Колавиа (Когалымские авиалинии). Доводилось несколько раз летать в Барселону и в Шарм-эль-Шейх. Относительно недорогой авиаперевозчик. Летают в основном аэробусы А-320. Обслуживание в самолёте нормальное, питание вполне съедобное. Основной недостаток - это очень тесные места в самолётах. Сиденья расположены слишком близко друг к другу, поэтому порой даже сложно вытянуть ноги. Когда летели в Барселону, спинки кресел не работали, и пришлось 4 часа просидеть в вертикальном положении. Нам перелёт этой авиалинией доставался в готовом пакетном туре. Ну а если есть возможность выбирать, то я бы предпочла лететь какой-нибудь другой авиакомпанией, а не Колавиа.
Служба безопасности очень плохо относится к бронежилетам и всему, что их напоминает.
Была знакомая, после травмы спины была вынуждена носить достаточно жесткий корсет. Летал с ней несколько раз в командировку. Как ей через просветку идти, так тревога у охраны.
Что б не сперли, вероятно. Ибо нестантартный разъем менее привлекателен для присвоения нежели подходящей к любому устройству mini-jack 3.5.
