Я бы не советовал идти по пути компенсации за использование личного автотранспорта. Хотя это разрешено ТК и НК РФ, но размер компенсации, учитываемой при расчете налога на прибыль всего 1200 рублей (если за последний год и поменяли то ненамного).Больший размер компенсации возможен только из прибыли предприятия, на что руководство идет не очень охотно. Но если идти этим путем, то надо внести пункт о компенсации в трудовой договор и не забывать оформлять и сдавать в бухгалтерию путевые листы.
Я предпочитал заключать с организацией договор аренды моего автомобиля(только техники, без водителя и ГСМ), стоимость месячной аренды определяется соглашением сторон. Дальше идет акт приема передачи авто, приказ по организации в котором вас закрепляют за этим автомобилем и устанавливают месячный лимит ГСМ (например 50 литров на месяц). Порядок выдачи ГСМ (заправка на складе предприятия, выдача карточки, выдача наличных) по возможностям предприятия. Опять конечно же оформление и сдача путевых листов. До разговора с руководителем желательно согласовать вопрос с бухгалтерией, нужно все сделать так чтобы расходы можно было отнести на себестоимость.
Тут нельзя ответить без проверки очно. Но можно попробовать научить Вас проверять генератор самостоятельно. Допустим, у Вас автомобиль с бортовой сетью 12 вольт. Проверку генератора на предмет выявления неисправности нужно проводить в несколько этапов:
- Самое простое и распространенное - слабый ремень генератора. Зарядки или не будет, или она будет недостаточной. Проверьте натяжку ремня, и если необходимо, подтяните. Все остальные проверки без этого бесполезны.
- Убедитесь, что лампочка зарядки горит при включенном зажигании. Если не горит, это свидетельствует о неисправности цепи якоря генератора, или самой лампочки.
- Допустим лампочка не горит. Тогда отсоедините маленький провод от генератора ( клемма "15" ), и замкните ее на массу. Если лампочка цела, она загорится. Если нет, меняйте лампочку. Если лампочка исправна, продолжайте проверку.
- Возьмите тестер. Иногда его еще называют мультиметр. Примерно такой: Выставите на нем предел измерения 20 вольт постоянного тока. Так: Запустите двигатель на оборотах не ниже 1000, и измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Оно должно быть не ниже 13,6 вольт. Включите фары. Напряжение не должно просесть ниже 13,2 вольт. Если ниже, то вероятно генератор неисправен.
- Измерьте все тоже самое непосредственно на клемме "30" генератора ( большой болт ). Тем самым Вы исключаете неисправность проводов. Если и там напряжение ниже нормы, то снимите генератор, предварительно отсоединив клеммы от аккумулятора.
- Снимите с генератора регулятор напряжения. Этот: Проверьте его следующим образом. Между щетками подключите любую автомобильную лампочку ближнего/дальнего света на 5 ампер. На клемму массы подайте минус от аккумулятора, на клемму +, подайте +. Лампочка должна загореться чуть с меньшим накалом чем напрямую от аккумулятора. Если не горит, или горит так же как на прямую - меняйте регулятор напряжения.
- Далее проверяем генератор. Разберите генератор.
- Проверьте надежность и чистоту соединения обмотки статора и диодного моста. При необходимости вычистите добела.
- От отсоедините диодный мост от обмотки, извлеките якорь. Установите на тестере измерение сопротивления со звуковым сигналом. Так: Измерьте сопротивление обмотки якоря между кольцами. Оно должно быть от 3 до 4,5 ом. Измерьте сопротивление между железом якоря ( массой ) и обмоткой ( любое контактное кольцо ). Должна быть "бесконечность"( контакт должен отсутствовать ).
- Измерьте сопротивление между обмоткой статора и железом статора ( массой ). Должна быть "бесконечность"( контакт должен отсутствовать ). Обмотка не должна быть перегретой на вид.
- Измерьте сопротивление диодного моста. Минус тестера поставьте на плюс диодного моста, а плюс тестера на минус диодного моста. Сперва большого, потом малого. Так: Вы должны увидеть показания около 1200 ом. Может чуть больше, или чуть меньше. Если видите 600, или около того, значит одна из фаз моста неисправна. Как ее выявить писать не буду. Все равно мост под замену.
Выполнив эти пункты, Вы сможете найти "источник разврата", который не дает генератору работать в полную мощность.
Наверное, речь идёт об эквиваленте "стоимости билета".
Когда едешь в командировку казённым транспортом, всё просто: возмещается стоимость билета со всеми его сборами, в пределах политики компании (ну это типа бизнес-класс самолёта не оплатят, а только эконом). Для поездок на своём автомобиле в каждой компании есть, или должен быть, свой тариф - столько-то рублей за километр. Километраж определяется по одометру автомобиля. Так что всё довольно просто.
Если такой тариф в компании не установлен, то можно, по договорённости с администрацией и/или бухгалтерией, исходить из расстояния (или опять же показаний одометра), цены на бензин и некоей амортизации транспортного средства.
Вибрация. Вот самая распространенная причина поломок. А вибрация может возникать от выхода из строя крестовин, неправильной балансировки кардана, неправильной установки кардана.
Вид - это автомобиль. С моделью все намного сложнее. Я бы купила BMW X5 - потешить свое эго и для дальних поездок (планирую в Н.Новгород съезить).Volvo S 40 или Honda Accord VII для поездок на встречи, Honda Civic Type К или BMW 118 - ездить по магазинам - машинки небольшие, хэтчбеки, поэтому проблем с парковкой не возникало бы