Тесла может быть как заднеприводной так и полноприводной,также бывают различные комплектации,усилени<wbr />я каркаса кузова в передней части за счет большого пространства в моторном отсеке под капотом,коробка автомат,разделяется на эконом и перфоман,одного заряда батареи в летнее время хватает на 300 километров.При постоянной динамичной езде начинают щелкать валы ,еще там установлен доп акумулятор на12вольт который умирает раз в год полтора.А ближайший дилерский центр находится в Финляндии и поэтому у нас большая проблема с запчастями ,тесла не продает запчасти только расходники.А вот по поводу цен то минимальная цена за б/у варьируется от3700000 и выше,а вобщем это очень удобный и комфортный автомобиль .
Скорее всего двигатель работает либо на спирте либо на смеси эфиров или чем-то подобном, т.к. эти виды топлива сгорают практически полностью не оставляя побочных продуктов (поэтому мы не видим сизые клубы дыма), подвод топлива отчетливо виден - он осуществляется через прозрачную силиконовую трубку - на первом кадре - снизу справа, кроме того отчетливо видна выхлопная система - 4 трубки со стороны маховика (напротив вентиляторов), поджигание вероятно происходит по "дизельному принципу" за счет сжатия, т.к. свечей зажигания не наблюдается. Вся "фишка" здесь заключается не в том что двигатель работает без топлива, а в том, что он суперсбалансированный (!), что и доказывают нам монеты которые ставят на ребро! В теории, например, рядный 6-ти цилиндровый двигатель является полностью сбалансированным относительно сил инерции разных 1-го и 2-го порядков поршней и верхних частей шатунов (взаимная компенсация сил инерции), здесь мы имеет 4 ряда по 8 цилиндров, что еще "круче". Вот Вам коротенький обзор представленного двигателя на русском языке:)
PS:Печаль :((( - двигатель все же, в данном случае, работает на сжатом воздухе - нашел в интернете, хотя авиомодельные двигатели внутреннего сгорания также работают практически без выхлопа, на форумах народ предлагает доработать до дизеля:)))
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
Ну если разобраться, то реклама - это двигатель продаж и торговли, либо если брать социальную рекламу, то тогда попытка привлечь к какой то проблеме в обществе, для заострения на ней внимания(приносит плоды, но со временем, не имеет мгновенного эффекта). Ну а если брать тормоза, то это сами создатели неудачной рекламы=) А двигателем прогресса, во все времена являлась нужда втой или иной сфере жизни человека!
