Мне видится такой выход: раз уж не регулируется, то нельзя ли просто переустановить? Способ или метод переустановки крепления поручить рукастому слесарю-механику, если самому не дано (без обид).
Если едете по местности, где ДПСники встречаются очень редко, то можно ремень пропустить под руку (подмышка). Конечно, безопасность при аварии снижается, но ведь Вы аккуратный водитель, не так ли? То есть при спокойной монотонной езде это небольшое сковывание движений Вы почти не почувствуете.
Как вариант - обернуть то место ремня, которое трёт, чем-то мягоньким. Или выбрать рубашку с жёстким воротником, или водолазку. Короче, уменьшить площадь соприкосновения этого негодного ремня безопасности с нежной шеей.
Такие вот советы. Не знаю, понравились ли...
Детское кресло крепиться хоть на заднее сиденье авто хоть на переднее. Но вам не стоит тратиться на кресло, сейчас можно просто купить детскую удерживающую повязку она называется "Фест" и стоит всего 300 рублей, но следует учитывать, что с этой повязкой нельзя сажать ребёнка на переднее сиденье. А если вы внимательно прочитаете правила, то ни какого кресла ни повязки "Фест" не надо, нужно просто подложить ребёнку пуховую подушку под попу и ремень безопасности будет проходить не по шее (это запрещено) а по груди ребёнка, что не запрещено правилами. Я так вожу ребёнка и никаких претензий от сотрудников ДПС нет.
У меня на Калине такая проблема была. Некоторые необязательные личности с пассажирского сидения не считали нужным расправлять ремень, чтобы его полностью затянула катушка, в результате часть ремня всегда болталась не втянутой и пружинка в катушке растянулась. Катушки на разных машинах разные, и нет смысла разбирать устройство конкретной марки авто определённого производителя. Принцип устройства и ремонта во всех случаях один - нужно снять часть обшивки салона и открутить катушку. Сбоку (с торца) у катушки будет пластмассовая крышечка на заклёпках или винтах, под ней спиральная пружинка - скрученная металлическая полоска, если резко снять крышечку, эта пружинка резко распрямится и выстрелит и потом никогда вы её обратно не смотаете. Да и смысла увидеть пружинку нет, это ведь не Париж. Чтобы натянуть пружинку посильнее и у неё хватало усилия дотягивать ремень до конца, ничего даже разбирать не надо. Лично я вытаскивал из катушки ремень, он вставлен концом в щель втулки, на которую наматывается и зафиксирован шпонкой, вот вынимаете эту шпонку, удаляете из катушки ремень, ну а затем просто крутите втулку, на которую наматывается ремень. Крутите её и этим самым наматываете пружинку внутри катушки. Накрутили пружинку этой втулкой до упора и вставляете обратно в щель ремень, снова фиксируете его шпонкой. Вот и вся хитрость. Пружинка намотана сильнее, ремень дотягивает до конца.
Если полному человеку не хватает стандартного ремня безопасности, необходимо заехать на СТО и установить ремень безопасности большего размера. Тогда он сможет пристегиваться, быть в безопасности и не придется платить штраф.
По некоторым не совсем точным сведениям из Интернета получается, что ремни безопасности начали устанавливать в автомобилях производства Форд в 1955 году. Но пожалуй более достоверным фактом использования ремней безопасности на серийных автомобилях стоит считать выпуск в 1959 году автомобилей марки Volvo с так называемыми трёхточечными ремнями безопасности, конструкция которых практически не изменилась до сегодняшних дней, и была разработана шведским авиационным инженером Нильсом Болином в 1957 году.
