По некоторым не совсем точным сведениям из Интернета получается, что ремни безопасности начали устанавливать в автомобилях производства Форд в 1955 году. Но пожалуй более достоверным фактом использования ремней безопасности на серийных автомобилях стоит считать выпуск в 1959 году автомобилей марки Volvo с так называемыми трёхточечными ремнями безопасности, конструкция которых практически не изменилась до сегодняшних дней, и была разработана шведским авиационным инженером Нильсом Болином в 1957 году.
В любом случае увеличится, уже в этом году не было таких многодневных очередей на паромной переправе . Билет на паром можно купить через интернет заранее и уже знаешь ко скольким часам надо быть на переправе. Да и люди уже снова распробовали отдых в Крыму, сервис помаленьку улучшается, дороги ремонтируются, чего уже давно не было. Ну и основной конкурент - Турция из-за терактов пока сдает свои позиции в пользу Крыма.
В Форде создали экспериментальные автомобили, оборудованные подушкой безопасности это Ford Taunus 1971 года. А первые образцы подушек безопасности в серийных автомобилях были представлены в General Motors на автомобиле Oldsmobile в 1972 году.
В начале XIX века ремни безопасности были придуманы англичанином Джорджем Кэйли. Первый патент на тогдашнее изобретение был выдан в США в 1885 году. Его изобретатель Эдвард Клэгхорн придумал ремень безопасности, который предназначался для.......кучера кареты . В 1903 году Луис Рэно предложил пятиточечный ремень безопасности. В 1909 году в Англичане изобрели устройство безопасности, состоявшее из большой спиральной пружины и лямок. В 1913 году был изобретен ремень безопасности для самолетов. Но распространение он не получил. Ими стали пользоваться автогонщики. В автомобилях серийного производства они также не прижились, так как считались неудобными в использовании. Производители не хотели их включать в проект автомобиля из-за несовершенства конструкции и необходимости цеплять к сиденью автомобиля. Первой автомашиной с ремнями безопасности была Tucker Torpedo в 1948 году. В 1950х годах шведский инженер Нильс Болен предложил трехточечный ремень. Его новый ремень был использован в автомобилях Вольво в 1959 году.В 1985 году Немецкое патентное бюро отметило его изобретение в числе восьми тех, которые принесли наибольшую пользу человечеству за последние 100 лет.
С 1957 по 1970 год ряд стран ввел закон об использовании ремней безопасности. Массовый выпуск ремней безопасности начался 1974 году. Обязательным стало применение ремней в 1979 году. Со временем конструкция ремней улучшалась, она выпускались саморегулирующимися. Из стали устанавливать также на задних сиденьях.
Мне видится такой выход: раз уж не регулируется, то нельзя ли просто переустановить? Способ или метод переустановки крепления поручить рукастому слесарю-механику, если самому не дано (без обид).
Если едете по местности, где ДПСники встречаются очень редко, то можно ремень пропустить под руку (подмышка). Конечно, безопасность при аварии снижается, но ведь Вы аккуратный водитель, не так ли? То есть при спокойной монотонной езде это небольшое сковывание движений Вы почти не почувствуете.
Как вариант - обернуть то место ремня, которое трёт, чем-то мягоньким. Или выбрать рубашку с жёстким воротником, или водолазку. Короче, уменьшить площадь соприкосновения этого негодного ремня безопасности с нежной шеей.
Я пристегиваюсь всегда -и в когда еду с мужем на заднем сиденье. Тем более в такси, когда не известен стиль вождения водителя.
Вообще, если посмотреть, что происходит с манекенами на постановочном видео столкновения при условии, что хотя бы один пассажир сзади не пристегнут-вопрос отпадает сам собой!
Видео краш-тест с не пристегнутыми манекенами, сидящими сзади (с 3 мин 50с видео)
