При езде по прямой вектор силы тяжести перпендикулярен продольной оси мотоцикла. То есть заваливающий момент отсутствует. При наклоне мотоцикла начинается поворот в сторону наклона и опять вектор на продольной оси за счет центробежной силы.
Доброго дня! Мне кажется, что сложно какому-нибудь конкретному производителю присудить в этом первое место. Могу только однозначно сказать, что японцы всегда занимали здесь лидирующие места. Но это не означает, что у них нет конкурентов. Тут и итальянцы, и америкосы, другие. Ассортимент мототехники очень велик и выбор зависит от того, что именно Вам нужно и для каких целей. Скажем, если рассматривать не мотоциклы, а скутера, то японцы по своей надежности и неприхотливости всех заделают, но с другой стороны - по дизайну и красоте мне, например, всегда больше нравились итальянские скутера.
Если брат попал в беду ты должен приехать и помочь!!!!
если ты едешь и видишь что стоит человек не важно на мотоцикле на скутере ты должен остановиться и спросить что случилось и не нужна ли ему помощь. может у него просто закончился бенз и надо поделиться))) А символы у каждого клубы свои! У нас у Островитян изображен Полуостров, у Ночных Волков соответственно волк и две больших буквы НВ, у всех по разному, но правила у всех одни и они описаны выше))
Замена жиклеров - это последнее что требуется для настройки карбюратора. А первым делом надо прочистить все отверстия медной проволокой. Затем продуть и прокачать их бензином с помощью шприца. Далее проверить положение поплавка в поплавочной камере. Он должен быть параллелен краям камеры. Не выше - что ведет к обогащению смеси, не ниже - к обеднению. Далее настройка на работающем двигателе. Обороты холостого хода устанавливаются болтом ограничивающим заслонку. Качество смеси устанавливается другим болтом. Он сначала закручивается до конца (здесь неплохо заметить его начальное положение) а затем отворачивается на 1.2-2 оборота. Более точная настройка осуществляется при езде по приемливости двигателя. Чтобы устойчиво и без провалов набирал обороты, не захлебывался и развивал положенную мощу. Положение иглы (обогащение) выбирается по цвету свечи. Если свеча черная - обогащение велико и иглу надо опустить. Если свеча серая - обогащение бедное и иглу надо поднять. Нормальная свеча должна быть светло-коричневого цвета. Кстати, про выбор свечи. Если двигатель малооборотный, то свечу надо брать с удлиненным (над керамикой) центральным стержнем. Если оборотистый и склонный к перегреву - с укороченным.
В первую очередь объемом и мощностью двигателя внутреннего сгорания. Имеется так же большая разница в весе и в максимальной скорости.
