Надо сравнивать конкретные модели каждого производителя одного и того же класса. Честно признаться мне эти обе марки не очень нравятся внешне. Но всё же скорее всего я бы выбрал что-то из модельного ряда Skoda и скорее всего их модель Fabia с мотором 1.4 в кузове комби. Так как знаю то, что эта модель весьма экономичная и при этом динамичная даже с базовым мотором 1.2 и мт, но если вы с мехой на ты. В
обслуге эти обе марки весьма дороги, но скобы мне кажутся наиболее практичный для наших дорог. Хотя от фокуса в кузове универсал или хэтчбэк я бы тоже не отказался, но
смогу скопить лишь на старый жигуль или москвич. Реальность моя на фото ниже с моими доходами.
Не от большого ума смеются. Мне вообще в плане техничности машины до 2000 года гораздо больше нравятся, они безотказные, простые в эксплуатации. А ещё в них есть реально металл, а не пластик, который от малейшего удара сплющивается. Сама езжу на форде 1997 года. И мне пофиг, если кто-то посмеивается надо мной или моей тачкой. Зато в случае удара (проверено на практике!) новые субарики получают сильные вмятины, а у моей машины слегка облупляется верхняя краска, что легко "чинится" при помощи баллончика.
Так что ездите с удовольствием и забейте на реакцию окружающих!
Мужские машины с более резкими, выраженными линиями, подчеркивающими аэродинамику. Однако эта машина , в общих чертах, более семейная, а ежели смотреть спереди это вовсе машина дрифтера кена блока. Наверное он на вас обиделся за такой вопрос)
Я мечтал о Ford Scorpio со студенческих лет, а мечту осуществил только спустя много лет. Специально купил себе Скорпио, пока они есть в продаже, чтобы потом не жалеть, что так и не поездил на этом пароходе!
Главный и несомненный плюс бывшего флагмана немецкого подразделения Ford - огромный салон и багажник. Комфорт тоже на высоте, но очень сильно зависит от комплектации авто. Были скорпы пустые, как барабаны, отличающиеся от Жигулей только наличием ABS, а были нафаршированные Ghia (Гия) с полным электропакетом, обогревом лобового стекла, кондиционером или климатом и прочими вкусностями.
Из-за больших размеров и длинной базы у Скорпио хорошая плавность хода и устойчивость на дороге.
Еще один важный плюс - цена машины идоступность запчастей как на разборках, так и новых в интернет магазинах.
Минусы тоже есть: морально устаревшая техника, слабая коррозионная устойчивость, чувствительность к перегреву двигателей DOHC (это те, которые двухраспредвальные, но восьмиклапанные, 120 л.с.).
Скажу в итоге, что поездив на Скорпе около полутора лет, я его продал и вернулся к Ford Mondeo mk1.
Обе машины в своем классе хороши. Но если бы я покупал, то склонился бы к Фокусу. Особенно к последней версии. 14 систем помощи водителю! Да и качество сборки лучше, хотя вопрос спорный, конечно. Можно на такие заводские болячки нарваться, что потом охать долгие годы. Причем у любых авто.
Вопрос цены не рассматриваю.
