Это, вы не поверите, именно рейка. Зубчатая, которая приводится от зубчатого же колеса прикрепленного к оси рулевого колеса.
Принцип прост. Поворот рулевого колеса заставляет сдвигаться рейку. Далее момент движения передается на систему поворота управляемых колес. Зубчатое зацепление предотвращает проскальзывание рейки относительно руля.
Рулевая рейка стоит на машине с целью поворота колёс. От рулевого колеса идёт кардан который входит в рулевую рейку это зубчатый механизм. Рулевые рейки есть механические, гидравлические, электрические.
Отремонтироват можно практически все что угодно, вот например кантора, которая занимается ремонтами реек, гуров и прочего в СПБ, вопрос в другом - цена.
Если цена ремонта больше половины стоимости, то я бы купил новую, ибо с рулевой рейкой лучше не шутить, ведь это достаточно ответственный механизм автомобиля.
Появившийся стук в рулевой колонке необходимо убрать, но для начала требуется определить возможную причину неполадки. Цель рулевой рейки, входящей в систему с гидравлическим усилителем руля, облегчать кручение колеса руля. Водитель прикладывает небольшое усилие по изменению маршрута движения автомобиля. Самая распространённая причина, когда выходит из строя рулевой наконечник. Осмотрите внешне наконечники. Если один имеет порванный пыльник, значит он не исправен. Это и привело к разрушению шарнирного соединения,
Неисправностей рулевой рейки много, опишу основные. с которыми есть большой шанс столкнуться. 1 Самая распространенная - течь масла (жидкости), очень распространенная неисправность, с которой многие сталкиваются, и начинается она из за порыва пыльников (если вы вовремя не увидели и не заменили их на новые) грязь и пыль попадают на детали рейки и работают своеобразным абразивом, образовывая на поверхности трущихся частей неровности, микротрещины и т.п. что и приходит к течи сальников (ремонтируется заменой сальников и поврежденных частей). Выработка в корпусе и деталях рейки (тугой руль, люфт, вибрация, а также опять течь жидкости) причины и следствия примерно те же, плюс выработанный ресурс рейки, ремонт - замена деталей или всей рейки. Ну и самая "безобидная" неисправность - выработка рулевых наконечников, диагностируется ритмичными полуповоротами руля (туда-сюда) на не заведенной машине, будет ощущаться небольшой стук и люфт в самих наконечниках (детали- рулевые наконечники являются т.н. расходниками по цене недорогие и заменяются легко, после необходима проверка и установка геометрии колес). Сама рейка, её переборка (кроме замены пыльников) стоят дорого как и ремонт. Поэтому рекомендуют как можно чаще проверять целостность гофрированных пыльников рейки, наличие и состояние жидкости в ГУР. Удачи ВАМ на дорогах и отсутствия поломок вашего железного "коня"
А ничего не будет, мы ж не Франция, у нас народ терпеливый, к большому сожалению. Те, кто не может или не хочет обходиться без машины, будет покупать бензин и по такой цене. Ну может быть, постарается ездить поменьше, не выезжать лишний раз без особой необходимости. Кстати, не знаю как в других регионах, но у нас в Подмосковье, все чаще, на дорогах, стали попадаться ржавенькие "Матизы", и даже, " Оки". 5 лет назад, такого не было. Большинство людей, тогда, старались купить "тачку" побольше и посерьезнее, чтобы без проблем возить семью на отдых. Тем более, автокредитование находилось на пике своей популярности и доступности. Кредит можно было, даже, оформить совсем без первоначального взноса, по двум документам. И такое впечатление, что многие избавились от больших машин, пересев на более экономичные ( кто то, наверное, даже, дедушкину "Окушку" из гаража выкатил). Причём, даже, в Москве такое вижу. Просто езжу постоянно и это бросается в глаза. Но это, так, отступление. А вообще, конечно, такие скачки цен на топливо - это безобразие.
Привет! Мост может гудеть из за недостатка масла, ослабилась затяжка подшипника, ну и дальше куча причин, но самостоятельно их не сделать, нужен специалист.
