Ну конечно же российский производитель лучше! Вы что, не патриот? Тогда вам срочно нужно купить ладу, лада-то что надо! Четыре колеса, есть даже тормоза! Можно подрезать пружины и тонировкой обклеиться , по кругу,ну и конечно же нацепить на заднее стекло волка в абибасе)))
Все субъективно. Если покупать новое авто, то некритично какую покупать - немцв или японца и если планируется эксплуатировать пока она на гарантии. Но есть вопросы:
1) насколько авто потеряет в цене - пока немцы в плюсе;
2) сколько стоит гарантийное обслуживание - в плюсе японцы.
При дальнейшем использовании авто (после гарантии) по всем мировым рейтенгам бесспорно лидируют японцы, но в последнее время немцы вплотную приблизились. Большой плюс немцев, то что кузова их оцинкованные, а японцы используют специальный сплав куда добавляют оцинковку, но как показывает наша зима и используемые реагенты этот сплав не для наших зим.
При покупке б/у авто опять все зависит от авто, так как любая бэушка это как кот в мешке. Плюс в зависимости от региона могут быть предпочительнее или те или другие. В зависимости от наличия запчастей и их стоимости, чем дальше на восток в прибрежных районах тем предпочительней японцы, чем ближе к западу уже предпочительней немцы. Но опять же у японцев остается их болезнь кузов.
Доброй ночи. Я бы при выборе авто стал бы в-первую очередь отталкиваться не от производителя - Япония или Германия, а от бюджета покупки. Сейчас есть много достойных авто и у тех и у других. Кроме того японских авто именно в японской сборке у нас становится в продаже все меньше и меньше, так же как и немецких. Если бы была уточнена сумма покупки, а также - какое авто будет приобретаться (новое или бэушное), тогда уже сузив круг до немцев и японцев можно было бы посоветовать что-то дельное. Да и, честно говоря, я бы не стал все равно ограничиваться только немцами и японцами, рассмотрев еще корейцев, шведов, англичан, американцев и прочих.
Если брать один и тот же ценовой диапазон, то японский автопром будет лучше. По качеству сборки и самих запчастей они близки к немцам, но цены не задираются за бренд. За цену тойоты "с полным фаршем" нельзя купить мерседес с теми же опциями. Обслуживание немцев дороже, что в гарантийный период, что после. По исследованиям американцев самой надежной маркой считается Лексус, т.е. Тойота.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
По трассе на скорости 90 км/ч мой Mitsubishi Outlander XL (двигатель 2 литра, привод передний, вариатор) расходует 6,5-7,5 л, в городе 12-13 л, при том, что машина весьма вместительная, да и весит где-то коло 1600 кг. Считаю результат достойным. До этого Niva-Chevrolet с двигателем вдвое меньшей мощности расходовала по трассе 8,0-9,0 л.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
