Мой авутомобиль, это лексус на гибридном двигателе. лексус 400h. по городу у него расход чуть меньше, чем за городом. За городом около 10-11 литров на 100 км. В городе, где много пробок, светофоров, когда он катится без подключения бензина, может и 6 литров выдавать.
По трассе на скорости 90 км/ч мой Mitsubishi Outlander XL (двигатель 2 литра, привод передний, вариатор) расходует 6,5-7,5 л, в городе 12-13 л, при том, что машина весьма вместительная, да и весит где-то коло 1600 кг. Считаю результат достойным. До этого Niva-Chevrolet с двигателем вдвое меньшей мощности расходовала по трассе 8,0-9,0 л.
Мой автомобиль, расходует немного-всего 5 литров на 100 км. при смешанном цикле. Но у меня автомобиль класса "А", то есть, малолитражка, хотя объем двигателя, у него, 1,0 л, мощность-60 лошадиных сил, а вес-тонна. Хорошая такая, малолитражечка. Да и разгоняется, как "большая". Это ситроен С-1.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
Для того что бы двигатель внутреннего сгорания работал, достаточно топлива и искры для бензинового, и только топлива подаваемого под давлением для дизельного. Вот отсюда и ищем первую причину по которой двигатель может глохнуть. Для бензинового это исчезновение искры или отсутствие подачи топлива из карбюратора или инжектора, а для дизельного - отсутствие топлива или его давления (неполадки с ТНВД (топливным насосом высокого давления, иначе называемым "аппаратура")
Проверьте наличие искры, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора или давление в рампе инжектора (обычно в торце трубки есть клапан) У дизеля нужно крутя стартером проверить давление на форсунках, немного окрутив топливопровод.
Причины неисправности, которые лежат глубже, очень много для каждого из двигателей, и нужно уточнять. Начиная от поломки поршневых колец и рассухаривания клапанов, до радикальной - коленчатый вал попросту лопнул на две части по одной из коренных или шатунных шеек (и такое видел)
