Question

Почему в СССР поезда и электричики были длиннее, чем сейчас?

Сейчас поезда стали короткие , и электрички тоже , я думаю тут все из за того, что после 90-стых распались колхозы и совхозы , и тем самым к сожалению стало меньше народа ездить железнодорожным транспортом, я думаю если возродить колхозы и совхозы , то будет больше садоводов и значит будет прибыль. А сейчас мало того, что сократили количество вагонов , так ещё и некоторые отменяют , что создают людям не удобства.

Answer 1

Всё дело в относительном обеднении населения.

Про поезда дальнего следования. Вот я живу в Уфе. В советское время (в начале 70-х годов) я зарабатывал 200-250 рублей. Билеты на поезде до Москвы стоили так: Общий - 13 рублей, плацкартный - 16 рублей, купейный - 21 рубль, мягкий - 24 рубля, СВ - 28 рублей (на самолёте - 27 рублей). Т.е. на одну мою месячную зарплату семья из 5 человек могла съездить из Уфы в Москву и обратно. Аналогичная ситуация была и на других направлениях и расстояниях. Вот и ездили (или летали) все друг к другу (к родственникам, друзьям) по всякому поводу, а иногда даже и без повода. Поэтому и пассажиров было много и поезда (дальнего следования) длинные.

Про электрички. Раньше у населения было очень мало машин, поэтому в сады, на дачи, просто за город ездили в основном на электричках. А сейчас почти все пересели на автомобили. Это с одной стороны. С другой стороны, раньше люди платили за билеты в электричках. Были конечно безбилетники (в основном студенты), но с ними боролись. Теперь без билетов едут почти ВСЕ. Потому что контролёры не борются с безбилетным проездом, а просто собирают с безбилетников мзду, которую в основном складывают в собственный карман, и железная дорога несёт убытки. Вот с целью сокращения убытков и "укорачивают" электрички. До чего дожили. Идёт электричка два вагона, в советское время как минимум 8, а большей частью по 10-12 вагонов (это я про Уфу, в Москве конечно электрички были еще длиннее, даже по 24 вагона, самому приходилось ездить).

И никому дела нет, что железная дорога несёт не от безбилетников, а от собственных нечестных контролёров.

Answer 2

Вы совершенно правильно думаете, что электрички и поезда стали намного короче из-за того, что намного меньше людей на них стало ездить теперь, чем в те дни.Во-первых, цена билета на электричках была намного ниже, чем на автобусе, а сейчас цена билета в электротранспорте почти сравнялась с ценой билета в автобусе, во-вторых все таки электрички и поезда намного медленнее модернизируют, чем автобусы, так если на дальние расстояния ехать, то лучше автобусом с повышенном уровнем комфортабельности и здесь вам кондиционер и сиденья удобные, а что электрички??- грязные, засаленные и никому не нужные к тому же, а еще это происходит из-за того, что ж/д транспорт государственный, а автобусы почти все частные, вот и стараются частники угодить народу, чтоб больше привлечь клиентов, а государство уж никак нет...

Answer 3

Я думаю, что руководство РЖД поступает так из экономии. Чем меньше поездов и вагонов - тем меньше средств уходит на их обслуживание.

А людей в электричках в час пик ездит по-прежнему много. Бывает, пассажиры набиты в вагоне, как кильки в банке. Так что побольше вагонов в составе не помешало бы.

Местами электропоезда ходят слишком редко, местами расписание неудобное. Так что хотелось бы и побольше электричек. Но, как я понимаю, владельцам это невыгодно.

А вот какая связь между садоводами-огородниками и совхозами с колхозами, мне не совсем понятно.

Дачники или местные жители, которые выращивают на своем участке овощи-фрукты-зелень и возят продукцию домой в город или на продажу - они как были, так и есть. Только теперь многие на машинах добираются на дачу. Но летом по выходным в электричке все равно народу битком - в основном это пенсионеры с тележками, корзинами, саженцами и собаками. А по утрам местные из дальних селений везут неподъемные телеги, на которых наставлены друг на друга большие коробки с какой-то сельскохозяйственной продукцией на продажу.

А колхозы и совхозы давали работу местным жителям. Тогда бы уж скорее поменьше людей ездило в электричках на работу в город, если бы она по месту жительства была.

Это я все пишу про Подмосковье. Не знаю, как в других местах обстоит дело.

Answer 4

Людей стало меньше ездить на пригородных электричках, потому, что люди пересели в автомобили. В СССР не было столько личных автомобилей. Люди больше пользовались общественным транспортом.Если в городе, чтобы не терять время в пробках выгодно иногда пользоваться городским транспортом. то за город удобнее ездить на свое автомобиле - вещей с собой можно больше взять, например.

Answer 5

Ну то, что сейчас полнейший беспредел с электричками все слышали, уже до Путина дошла такая абсурдность с отменой многих поездов. А вот то, что в СССР были они длиннее, полагаю вызвано тем, что личного транспорта у людей было на несколько порядков меньше, потому и были они длиннее. Хотя поток работников сейчас гораздо выше в областные города, не говоря уже о Москве в поисках более высокооплачиваемой работы.