При работе на первой передаче работает вся кинематическая цепь коробки, и только. Поэтому при езде на скорости 5 км. в час никаких проблем нет - можно ехать сколько угодно. Проблема для коробки только тогда, когда скорость движения не соответствует передаче.
К осуществлению поговорки: За свои поступки надо отвечать". В данном случаи, платить. Но, кто и раньше переживал за штраф, те и так аккуратно ездили, а кто не переживал, то увеличение суммы ничего не меняет.
К тому же, можно платить штраф, а можно и подсобить кому надо и вообще не парится, что штрафы бывают. И чем выше будут штрафы, тем лучше развивается коррупция.
В странна, где коррупции нет, штрафов не подымают.
Возмещать всё будет тот, кто будет определён виновным в этой ситуации. Если пешеход переходил дорогу в неустановленном месте, да еще выскочил внезапно (что пешеходы очень любят делать, надеясь то ли на "авось", то ли на везение) экспертиза должна доказать, что виноват пешеход и водитель никак не мог предотвратить данный несчастный случай. Тогда можно будет подавать в "суд" на пострадавшего. Если будет признан виновным водитель, у него есть страховая компания. Вот только не всё так просто. Чаще всего в таких ситуациях виновен именно водитель, т.к. является владельцем источника повышенной опасности и несёт за всё ответственность.
Вам еще нужно доказать, что зеркало было снесено в результате того, что пешеход был сбит. Идеально, если у движущейся машины был регистратор. А вообще там столько мороки, лучше всё восстановить самому.
Дорога и пейзаж за окном автомобиля навевают спокойствие и умиротворенность, отрешение от проблем насущных. Это равнозначно- здесь и сейчас- только ты и дорога - больше ничего не существует - и это на самом деле здорово. В данные моменты не важен пункт отправления и не важен пункт прибытия -реальна только дорога и ты. В такие моменты ты по настоящему ощущаешь себя.
К созданию светоотражающей разметки приложили руки несколько человек.
В 1930 светоотражающие маркеры изобрёл британец Перси Шоу. Он смог запатентовать световозвращающее устройство, назвав его "Кошачий глаз". Оно широко применялось в Англии во 2 Мировую на военных автомашинах для светомаскировки ночью.
В Калифорнийском университете Элберт Боттс в 50-х разрабатывал вопросы улучшения видимости красок в дорожной разметке. Ему удалось создать гидрофобную краску со светоотражающими свойствами. Но в сильный дождь она покрывалась водой и не отражала свет. Он нашёл выход, немного приподняв маркеры над дорогой. В автомобиле при наезде на маркеры слышались удары. Это оказалось полезным для водителей, когда они маркеры не замечали, их предупреждал звук.
Маркеры крепились спецгвоздями, но были недолговечны, вылетали из асфальта, а гвозди были опасны для колёс.
Студент Боттса, Херб Руни придумал особый вид эпоксидной смолы, с её помощью маркеры держались надёжно.
Светоотражающие маркеры 1/4 дюйма высотой стали называть "точки Боттса".
