Видимо, эта и ряд других работ в разных отраслях считаются особенно тяжёлой и вредной, хотя почему из работ в метро именно машинист, я не знаю. Из отличительных факторов именно этой должности я вижу переменное освещение на линиях со станциями открытого типа: из темного тоннеля поезд выскакивает на яркий свет. Ну и риск падения на рельсы чего-то с платформы или появления кого-то в тоннеле - диггеров - и аварий, а в последние десятилетия и терактов. Где-то читал про их ночные смены - они делают вечерние рейсы, потом спят в перерыв в служебных помещениях, а к 6 утра в Питерском метро опять за работу. Но я бы счёл не менее тяжёлой такую работу в метро, которую выполняют именно женщины - дежурной по эскалатору в кабинке у его нижнего конца. Сидеть долго в тесном пространстве, не теряя концентрации, и смотреть либо на светящиеся прямо перед глазами мониторы либо, подняв голову, прямо на бесконечный поток людей с сумками и тележками, предостерегая от бега и падения. У меня быстро начинает рябить в глазах, а тут сиди, смотри и не засни целую смену! При этом в машинисты нельзя, а в космонавты с огромными перегрузками и риском и невесомостью и замкнутым пространством можно. Парадокс.
Мой знакомый недавно стал официальным машинистом метро. И сейчас расскажу, как он сделал это все. Он обратился в Центр подбора персонала нашего московского метрополитена. Ему 26 лет. Прошел собеседование - его согласились принять. Прошел медкомиссию - все ОК. Потом началось обучение, которое длилось полгода. Обучение было сложным, учился как в ВУЗе. Кстати, никакого профессионального образования у этого человека нет, только 11 классов школы. Оказывается, для работы машинистом метрополитена образование не требуется. Во время обучения ему платили стипендию, которая составляла около 20 тысяч рублй. После обучения он сдал практические экзамены и стал официальным машинистом метрополитена!
Сразу хотим заметить, что машинисты метро в Москве и Санкт-Петербурге зарабатывают достойно. Ведь у них очень напряженный график работы по сменам и о своем наряде они узнают за пять - шесть дней. У машиниста метро рабочая неделя составляет тридцать шесть часов, а графиков пять (утренняя смена, дневная, вечерняя, с 5 утра и ночная).
Если машинист метрополитена со стражем и большим опытом работы, то и получает он от ста двадцати тысяч рублей. А если машинист метро, является на стажировке, то его оплата труда составляет в 2019 году двадцать тысяч рублей.
Работа машинистом в метро очень сложная, тут необходим ум и крепкое здоровье, так как перед каждой сменой машинисты проходят медицинский осмотр.
я в метро постоянно вижу объявления- там требуются машинисты! Но сначала вам придется пройти курсы машинистов. Сдать экзамен.
И - после этого вы получите удостоверение машиниста! И работу.
Но еще надо иметь отменное здоровье. Там обязательна медкомиссия.
На Финляндский вокзал в Санкт- Петербурге имеется выход со станции Площадь Ленина. На Боткинскую сейчас выход закрыт, открыт на улицу Комсомола.
