У машиниста метрополитена всегда есть помощник, он так и называется:
"помощник машиниста",а рядом с кабиной машиниста есть биотуалет, который
они и используют для похода по нужде, к тому же; на конечных станция поезда
метрополитена стоят больше одной минуты.
Смены у машинистов делятся на дневные, вечерние, и ночные:время заступления колеблется в интервале от 6.40 утра, примерно до 10 часов утра. Продолжительность смены от 6 часов (минимальная продолжительность смены) , до 8 часов 30 минут (максимальная продолжительность смены).
У машиниста метрополитена очень широкий выбор для карьерного роста. Если он намерен сделать карьеру, то должен закончить высшее образование по своему профилю. Должен поставить своё руководство о готовности к выполнению более ответственной работы. Глядя на карьерный рост машинистов на "РЖД", то первые год или два дни и ночи без выходных и отдыха на работе, только после этого ступенька за ступенькой начинается подъем.
Работа машиниста метрополитена вредна тем, что условия его работы очень влияют на состояние здоровья организма, ведь машинист осуществляет свою работу в условиях высокого шума, напряженного внимания и резких вспышек света. Многие машинисты при выходе на пенсию имеют ряд хронических заболеваний, которые ими были именно получены в результате своей профессии.
Медицинские требования к работникам железнодорожного транспорта очень высоки, а а к машинистом поездов самые строгие, ведь от его действий зависит жизнь людей.
Работа машиниста очень тяжелая и напряженная, а лица страдающие изменениями внутричерепного давления при повышенных нагрузках могут потерять сознание, и упасть, а это опасно как минимум для них самих. Падая можно получить тяжелую травму.
С проблемами внутричерепного давления не то что работать машинистом, учиться по этой специальности не возьмут.
