Проходимость увеличивается при понижении давления причем желательно уменьшить давление во всех колесах. Увеличение проходимости связано с уменьшением давления на грунт за счет увеличения пятна контакта. Желательно уменьшить давление ДО въезда на плохой участок, так как если машина уже начала буксовать то колесо уже "зарылось" и понижение давления пятна контакта не увеличит. Если уже зарылись то надо откопать колеса и вперед и с боков так чтобы появилась свобода для уширения колеса за счет снижения давления. Выкопанный подъем должен быть широким и длинным не менее метра.
Следует иметь в виду что понижение давления резко ухудшает условия работы шины и поэтому сразу после прохождения плохого участка надо повысить давление
Выглядеть должен примерно вот так, но на конвеере возможны изменения. Цену обещают порядка от 500 000 рублей, по сравнению с машиной первого поколения вторая должна стать немного крупнее, но при этом сохранить внедорожные качества, хотя говорят что будет и кроссоверный вариант с моноприводом, появятся новые трансмиссия и двигатели, обещают в том числе и дизель.
Если в городе, то для понтов! В новой версии VW Touareg убрали все внедорожные качества, и сделали из него обычный паркетник, наподобие Porsche Cayenne или Audi Q7... Объяснили это тем, что в 90% случаев владельцы не используют его внедорожные качества...
По горным дорогам, особенно извилистым и крутым подойдет не очень большой внедерожник, так как он должен быть маневренным, а большие машины неповоротливые. Еще у внедорожника горного должен быть хороший клиренс, так как камни и уступы с выбоинами вам на горной дороге обеспечены. Если выбирать среди всех известных внедорожников , то я бы взял Тойоту, с увеличенным клиренсом, или же Джип Гранд Чероки, с большим клиренсом и широкими колесами, не автомобиль, а песня.
На счет рекстон не знаю, но могу судить по актиону. Машинка шикарная, качественная, быстрая, вместительная, и еще и еще много сплошных плюсов. А так как актион стоит в модельной линейке ниже чем рекстон и стоит дешевле, а о нем только положительные впечатления, то думаю рекстон может стоить тех денег, которые за него просят. тем более, что Ссанг-Ёнг ориентируется только на машины от средних внедорожников. У них в модельном ряде вообще нет маленьких машинок - пузотерок. Тем самым они понимаю толк в больших машинах. А ещё они уже достаточно давно на российском авторынке и знают, что нужно русскому человеку. Поэтому думаю машинка стоящая.
