Проходимость увеличивается при понижении давления причем желательно уменьшить давление во всех колесах. Увеличение проходимости связано с уменьшением давления на грунт за счет увеличения пятна контакта. Желательно уменьшить давление ДО въезда на плохой участок, так как если машина уже начала буксовать то колесо уже "зарылось" и понижение давления пятна контакта не увеличит. Если уже зарылись то надо откопать колеса и вперед и с боков так чтобы появилась свобода для уширения колеса за счет снижения давления. Выкопанный подъем должен быть широким и длинным не менее метра.
Следует иметь в виду что понижение давления резко ухудшает условия работы шины и поэтому сразу после прохождения плохого участка надо повысить давление
Выглядеть должен примерно вот так, но на конвеере возможны изменения. Цену обещают порядка от 500 000 рублей, по сравнению с машиной первого поколения вторая должна стать немного крупнее, но при этом сохранить внедорожные качества, хотя говорят что будет и кроссоверный вариант с моноприводом, появятся новые трансмиссия и двигатели, обещают в том числе и дизель.
Если в городе, то для понтов! В новой версии VW Touareg убрали все внедорожные качества, и сделали из него обычный паркетник, наподобие Porsche Cayenne или Audi Q7... Объяснили это тем, что в 90% случаев владельцы не используют его внедорожные качества...
Я советую задать этот вопрос в группе уазоводов в одноклассниках, или на драв 2 в сообществе уазоводов, там ответы будут более профессиональными.
сам вожу 469 поэтому про патр ничего особенного сказать не могу кроме того, что если хочешь водить нормальный уаз, делать его нужно самому. у патра проблеммы начинаются после 30т , например с коробкой, поэтом люди починив его скорей сбагривают как не оправдавшего надежды, я бы советовал новый. чтоб знать все болячки , а не получать сюрпризов от прежнего хозяина, вообще уаз это не машина . а образ жизни и даже болезнь. кому то дано заболеть . кому то нет, но если уаз принят в семью, это надолго))
На счет рекстон не знаю, но могу судить по актиону. Машинка шикарная, качественная, быстрая, вместительная, и еще и еще много сплошных плюсов. А так как актион стоит в модельной линейке ниже чем рекстон и стоит дешевле, а о нем только положительные впечатления, то думаю рекстон может стоить тех денег, которые за него просят. тем более, что Ссанг-Ёнг ориентируется только на машины от средних внедорожников. У них в модельном ряде вообще нет маленьких машинок - пузотерок. Тем самым они понимаю толк в больших машинах. А ещё они уже достаточно давно на российском авторынке и знают, что нужно русскому человеку. Поэтому думаю машинка стоящая.
