Опять вопрос из билетов ГИБДД.
Ну всё же ясно прямо в ответе ПДД-онлайн.
- Вот если бы остановки маршрутных ТС не было бы, то можно было бы остановиться на левой полосе? - Да. Потому, что это разрешено п.12.1.
- Ну а теперь к этому условию добавим ещё вопрос: Можно ли остановиться на месте остановки МТС? - Да можно, но только для посадки/высадки пассажиров и не создавая помех МТС (уступив дорогу МТС)
Всё. Больше тут говорить не о чем.
Если я не ошибаюсь, то для посадки\высадки пассажиров, будь то троллейбус, автобус или автомобиль, водитель обязан подъехать к пешеходной части и остановиться от неё за 20 сантиметров правым бортом (или же левым, в зависимости от края проезжей части, если это разрешено правилами). Так же запрещено останавливаться или парковаться во второй ряд, это затрудняет проезд сзади идущим автомобилям и делает сложным\невозможным выезд транспорта с первого ряда. В то же время водители не имеют права останавливаться на остановках общественного транспорта и за 10 метров до остановки. Так что здесь сплошные нарушения. Если водитель троллейбуса видит спереди свободное место, он должен проехать дальше. Но, если автомобили стоят на остановке, то можно предположить, что в обе стороны места, конечно же, нет, так что у него есть 2 варианта - остановиться и нарушить, либо проехать остановку и ехать к следующей (хотя, насколько я знаю, он так же нарушит, ведь он обязан высаживать и садить пассажиров на каждой остановке).
Изображенный на рисунке светофор не имеет никакого отношения к перекрестку и не регулирует движение на перекрестке, однако, я не пойму, что это за разметка - пешеходный переход или пересечение с велодорожкой ? Но по большому счету, это не имеет никакого значения, поскольку есть светофор.
Так вот, красный автомобиль проезжает перекресток по правилам проезда нерегулируемого перекрестка, принимая во внимание, что находится на второстепенной дороге.
Всё, как только красный автомобиль свернул на главную дорогу, выполнил поворот направо, он закончил проезд перекрестка. Далее установлен светофор, который регулирует проезд пешеходного перехода (или велодорожки), поэтому водитель руководствуется сигналами этого светофора для проезда пешеходного перехода(велодорожки), забыв о перекрестке.
У нас в городе сколько угодно таких перекрестков, а потом подобных пешеходных переходов, водитель красного автомобиля обязан остановиться на красный сигнал светофора в этом месте.
Правило 13.7 ПДД работает, например, когда на площадях установлено несколько светофоров и существует сложная организация дорожного движения. Тогда можно не успеть в "зеленую волну" и на последнем светофоре на выезде с площади попасть на красный. Вот тогда надо остановиться на стоп-линии согласно этого пункта Правил.
Во-первых действует Пункт 12.4. ПДД
Остановка запрещается:
А здесь на нашем мосту не менее 3 полос, поэтому в общем остановиться можно.
Теперь смотрим знаки и разметку.
На мосту мы видим знак 3.31
"Конец зоны всех ограничений"
Как видно знак 3.27 "Остановка запрещена"
тоже включён в список отменяемых ограничений знаком 3.31.
Получается жёлтая полоса, которая дублирует знак 3.27 противоречит знаку 3.31.
А разобраться, что же главнее нам даст последний абзац первой главы приложения 2 Правил:
<h2>ОТВЕТ: В данном случае остановиться на мосту при наличии трёх полос и обочины можно. Нарушения Правил не будет, так как жёлтая полоса отменяется знаком 3.31.</h2>
Первое: обе машины должны ОБЯЗАТЕЛЬНО включить "аварийки", если столкновение не серьезное, и эти системы работают.
Второе: у каждого авто должен быть с собой "треугольник" - знак аварийной остановки. Его каждый водитель должен установить СЗАДИ своего автомобиля. чтобы исключить наезд сзади. Приблизившиеся водители примут левее и обьедут их слева мпереди выставлять знаки нецелесообразно. так как это - встречная полоса, и оттуда никто не поедет. для гарантии можно (для желтого авто0 знак расположить под небольшим углом, чтобы он был виден и с дороги с разделительной прерывистой полосой.
