Все эти автомобили семейства ГАЗ. По внешнему виду они довольно похожи, а некоторые скажут что они одинаковы, но это не так. Вот вам категории для сравнения Газели и Соболя:
В то же время Баргузин - это почти Соболь, но обладает более мягким ходом и комфортом для пассажиров (подлокотники, сиденья, столик).
Если мы говорим о дорестайлинге и после, а именно до 09.1992 и после (апрель 1994), то основное отличие в рядной шестерке (двигатель М50) до 09.1992 это ДВС без Vanos, после 09.1992 ДВС с VANOS.
Далее, изменилась решетка радиатора, т.н. "ноздри" в рестайлинге (апреле 1994) они стали шире. Можно еще поковыряться в данных и закопипасить мелкие отличия, но я этого делать не стану.
Различные М обвесы были доступны и до рестайлинга - это просто "украшательсто". По поводукачества металла, то и до и после рестайлинга материал не изменился. Сейчас до сих пор есть ТС в отличном состоянии.
Биксенон это когда и в ближнем и дальнем свете стоит ксенон, то есть в одной фаре везде ксенон.
Для девушки - проще всего будет считать фары - у "шестёрки" четыре круглых фары, а у "пятёрки" и "семёрки" - две прямоугольных.
А вот отличать "пятёрку" от "семёрки" - придётся потренироваться.
У "пятёрки" алюминиевые матовые бамперы, у "семёрки" - хромированные блестящие.
А главное внешнее отличие - это форма облицовки радиатора - у "семёрки" она напоминает мерседесовскую ( за что автомобиль подвергался множеству насмешек).
Наконец, у "шестёрки" вдоль кузова проходят металлические молдинги ( такие узенькие блестящие ленты). Ни у "пятёрки", ни у "семёрки" молдингов нет.
Надеюсь, теперь Вы никогда не запутаетесь в определении моделей отечественной классики.
Чем больше ёмкость акб, тем больше у него и пусковые токи, то есть крутить ему будет легче. Самые большие пусковые токи у Бош и Мутлу. Доп ёмкость лишней никогда не будет, здесь запас никогда не будет лишним и особенно зимой. Про недозаряд, грубо говоря любой генератор зарядит любой акб, и то что у вас с завода стоит 40 ка а не 55 ка. то это не потому что у вас генератор на 40 ампер. а потому что так дешевле себестоимость авто)) Поясню по колхозному, если вы отчерпнете из ведра кружку воды, то там не будет хватать одной кружки. если отчерпнуть из бочки, то там так же не будет хватать одной кружки. То есть генератор возвращает то что вы потратили например при запуске, не зависимо , что написано на акб. Генератор в 40 ампер вообще не поймет какой акб у вас стоит 40 или 100 ампер. Генератора может не хватать лишь на доп электро потребители, например доп свет. Тогда уже ставят более мощные генераторы. Я лично акб меньше 75 ки и не ставлю. Не так страшно забыть свет не выключить, если лебедка на авто, тоже ёмкость не будет лишней, больше попыток завестись при форс мажорных ситуациях(хотя с большим акб шанс им быть гораздо меньше если не равен нулю))
Еще заметил из практики и пользования несколькими авто и акб разной ёмкости, чем меньше ёмкость, тем меньше срок службы акб. Например последний мутлу 75 тый отработал 9 лет. Я к нему вообще не прикасался никогда. Стал подозревать потерю ёмкости и продал на десятку где он по сей день работает. У меня с 3х литровым двс и лебедкой он стал подозрительным просто хотя и не подводил ни разу.
