Необходимость в ремонте кондиционера зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Если предстоят длительные поездки в летний зной, когда в тени +35, то кондиционер очень желателен. В том случае, когда автомобилем будут пользоваться лишь изредка и будет возможность выбрать время поездки (например, только ранним утром или ближе к вечеру), то можно обойтись и без охлаждающего устройства.
Но при этом еще надо учесть, что в жару в машине придется открывать окна, а это может быть небезопасно, особенно со стороны водителя. Однажды я ехала в автомобиле в качестве пассажира, а водитель широко распахнул окно со своей стороны. При объезде большой лужи по грунтовой дороге машину обрызгал грязью другой автомобиль, водитель которого, очевидно, совсем не имел совести. В результате была испачкана не только машина, но и одежда у водителя, а также тканевые чехлы в салоне.
Но грязь - это еще не так опасно, а в открытое окно могут попасть и разные предметы: камни, небольшие ветки деревьев, которые могут отскочить от колес мимо проезжающего транспорта. Так что если есть возможность обойтись без открывания двери со стороны водителя, проветривая салон лишь со стороны пассажира, то можно ездить и без кондиционера, в противном случае его лучше отремонтировать.
Зная климат Российской Федерации думаю кондиционер вам не особо понадобится,но если есть на то финансовые возможности то можно и отремонтировать может и пригодится когда нибудь
Мне кажется вам придётся раскошелится и отремонтировать свой кондиционер,учитывая ваши кординаты и прошлогодние погодные аномалии, вы же ни хотите испечься в своей "коробушке" в летние месяцы температурный минимум зашкаливает, а отремонтировав его вы не будете сильно жалеть при поездках на своём авто, вы ни будете привязаны в поездках к капризам погоды, сейчас середина мая и при поездке на машине уже не комфортно себя чуствуешь, а ведь впереди лето, я думаю вам не стоит с этим затягивать, так как у ремонтников в сезон будут и цены тоже сезонные на эти услуги
Есть несколько причин отказаться от ремонта кондиционера. Если салон у вас и так не в идеале, если кондиционер был повреждён при ДТП или коррозией выйдет дорогой ремонт, на испарителе кондиционера влажная грязь в которой могут жить микробы распостраняющиеся воздушно-капельным путём, при использовании кондиционера машина потребляет больше топлива, отсутствие лета.
Вы будете дышать своим же выдохнутым углекислым газом,который в конце концов вызовет сонливость,замедленную реакцию,а потом и головную боль.Приток воздуха извне необходим.
И не устанавливайте температуру ниже 8 градусов,чем "забортная".Потому что организм как севшего в машину,так и вышедшего из нее будет испытывать температурный шок,и очень легко простудиться.
Еще как можно. Мой родственник постоянно ходит с насморком в летнее время, а все потому, что любит не открывать окна, чтобы была естественная прохлада, а включать кондиционер в автомобиле.
Кондиционер в автомобиле, также, как и кондиционер в квартире, высушивает воздух помещения(авто), из-за этого сохнут слизистые носа, вследствие этого начинается насморк.
Еще один пример: человек запотевший(мокрый или влажный), садится в автомобиль, включает кондиционер, вот тут-то и начинается. Как мы все знаем, что потными нельзя выходить на улицу, стоять на ветру, можно быстро схватить простуду. Но тут еще и от иммунитета зависит.
Помимо простуды и насморка можно заработать и боли в области спины, шеи. И не дай Бог спровоцировать гайморит.
Будьте здоровы и как можно реже пользуйтесь кондиционером)
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
