Довольно большой. Все зависит от условий эксплуатации и режимов движения. На пустой загородной дороге при средней скорости 90 км в час, то есть при наиболее экономичном режиме можно уложиться в 11 литров. В городе с пробками расход может достигать 20 литров.
Немного найдется автомобилей с таким долгим стажем. Машина выпускается серийно с тысяча девятьсот семдеся третьего года. Выпускается вплоть до сегодняшнего дня и пользуется популярностью. Наравне с Гольфом признан как самый народный автомобиль. Показательна статистика угонов. Всегда в сводке упоминается Пассат. Самая большая скорость из этого ряда автомобилей заявлена у первой модели В3 - 224 км\ч. Остальные модели ограничены и пределы указаны под каждым фото.
/Эта модель В4. Максимальная скорость самой скоростной модификации - 206 км\ч. \ двести шесть \
Такой выглядит вариант модели В5. Скорость объявленная в документации200 км\ч. \ двести \
На фото симпатичная стремительная машинка. Это модель В6. Ее скорость двести километров. \ двести \
Нет, не стоит он своих денег. Когда-то давно в бытность В3 или В4 это были неубиваемые машины, особенно с 2 -литровыми двигателями, Простые ,большие ,надежные ,запчастей море. А сейчас, сейчас Фольксваген выпускает машины в мировом тренде, 3 года и привет. + электрика не совсем надежна.+ DSG -голову вам вынесет. Я ушел от этой машины перепробывав от В3 до В6+, скажу откровенно, счас покупать его не стоит. Есть варианты интереснее.
Да куда уж дешевле! Я тут заехал на той недели в салон Volkswagen. Там с этими санкциями, там этих машин очень много, причем разных комплектаций (выбор очень большой). И стоил Поло за 530 000 рублей. Он так стоит 570 000, но там акция и поэтому он стоит 530 000. Если её сравнивать с аналогами, то она несколько не дороже (Худай Солярис, Кио Рио). Она только дороже Лады Калины, но у них есть разница, Поло - это автомобиль, а Калина - ведро с гайками! У Volkswagen есть свой, заработанный годами авторитет, и чтобы удешевить автомобиль надо будет более дешевые материалы использовать, а это значит авторитетом пожертвовать, а жертвовать никто не будет!
Вы знаете, я езжу на гибридной малолитражке "Ситроен С1 "(аналог тойоты-айго и пежо 107), уже третью зиму, в любую погоду, в снегопады и метели, в грязь и в дождь", и не только по городу, но и покрывая расстояние от Брянска до Москвы и обратно по несколько раз в год. Так вот, меньше клиренса, чем у этих малявок, нет ни у одного автомобиля, представленного на российском рынке, и ничего, езжу. Ну скребу, иногда, защитой картера по сугробам или неровностям на дороге(сами знаете, какие, у нас в России, дороги). У фольксвагена поло, клиренс, все-таки, побольше будет, так что, поставьте защиту картера, подкрылки, и ездите себе, на здоровье. У слову сказать, у нас в городе, снег тоже, не чистят, поэтому, при снегопадах и последующей оттепели, на дорогах, просто, каша.
Музыку из рекламы автомобиля Volkswagen Tiguan можно услышать в последнем видео, вот ниже прикладываю последнюю рекламу которую сейчас крутят на Ютубе во всех ссылках почти что:, трек называется Innerspace и это озвучка которая специально писалась для рекламы
