Вряд ли 100 метров, самолёт большой, а это может создавать иллюзию малой высоты.
Если память не изменяет, то основные полётные зоны стараются отодвинуть от жилых кварталов на случай нештатной ситуации во избежания ущерба гражданским лицам. Если у Вас эти полёты происходят постоянно, то это явно не нормально. С другой стороны, хоть и стоит опасаться, но наши самолёты довольно надёжны, падают не так часто, как можно подумать (не редко именно из-за человеческого фактора), да и при том самолёты, терпящие бедствие, пилоты уводят максимально дальше для минимизации ущерба, порой ценой собственной жизни.
В любом случае, если Вас это беспокоит, то стоит обратиться в административные регулирующие органы.
Вот этот:
Это ИЛ-96-300(400). За все время его эксплуатации не случилось ни одной катастрофы. Спешу напомнить, что катастрофами называют летные происшествия повлекшие человеческие жертвы. Если жертв нет, то это авария. Но с этим самолетом не случилось и ни одной аварии. С одной стороны мне могут возразить, что парк этих машин не велик, и как следствие, статистика их летных происшествий невелика. Отчасти это так. На этом же основании, самым безопасным в мире самолетом можно считать АН-225, существующий в единственном экземпляре и пока не разбившийся. И тем не менее, ИЛ-96 остается одним из самых безопасных самолетов в мире. Он сделан на базе другой машины: ИЛ-86. С тем летные происшествия случались. Однако и он был одним из самых безопасных самолетов в мире. Более того, он был признан самым комфортабельным. Не потому, что внутри были персидские ковры, кресла из карельской березы, а все туалеты были облиты перманганатом калия. Нет. Эксперты признали его самым комфортным по другой причине. Его салон ( а не только кабина! ) проектировался по всем требованиям эргономики. Т.е. пространство для пассажиров делалось исходя их психологии человека, а не из требований бизнеса - везти больше и дальше. Пассажир в салоне ИЛ-86 чувствовал себя в большей безопасности, благодаря продуманному расположению кресел, ширине и расположению проходов, освещению и пр. Да, из за этого пассажиров размещалось чуть меньше, чем гипотетически могло бы. Но даже закоренелые клаустрофобы отмечали, что чувствовали себя в салоне ИЛ-86 комфортно и спокойно. А это так же слагаемые безопасности. Пассажиры не поддавшиеся панике, это 90% успеха в случае эвакуации. ИЛ-96-300 впитал все лучшие наработки, что были при создании ИЛ-86. Одно жалко, что производство самолетов пришлось на лихие 90-е, и потому их было построено не так много. Многие машины уже отслужили свой срок и списаны. Но не одной не потеряно в катастрофе.
На восточной части Сирии разбился всепогодный круглосуточный боевой вертолет нового поколения КА-52 с двумя летчиками на борту. Тела летчиков нашли и доставили на авиационную базу.
Причиной крушения вероятнее всего является техническая неисправность вертолета. Также выдвигается версия попадания птицы в двигатель машины. Выдвигалась и третья версия крушения - это, то что вертолет сбили боевики. Но данная версия маловероятна, так как ни одни радикальные исламисты не объявили о нападении на вертолет.
Ну и конечно, лучше дождаться официальной версии Министерства обороны.
По словам сотрудника посольства США он купил минометную мину в России для своей личной коллекции. Купил, возможно, на какой-нибудь барахолке, где иностранцы часто приобретают разные такого типа "сувениры". Мину обнаружили при просвечивании багажа. Она оказалась пустой, то есть без взрывчатого вещества. Мину изъяли, американцу, опоздавшему из-за нее на свой рейс, помогли оформить другой билет, и он улетел. Глупый поступок. Уж если ему хотелось ее увезти, нужно было сначала узнать, законно ли это. В любом случае следовало ее задекларировать и предъявить на контроле. В крайнем случае ему бы сказали "нельзя", и на этом дело бы кончилось. Без пропуска рейса.
Если взять реальную мощь армии, учитывая боевой дух, моральные качества, самопожертвование и волю к победе, то безусловно на втором месте будет Армия Китая. США на второе место никак не тянет, несмотря на свой флот, авиацию и ядерный арсенал. )