Незадолго до наступления официального 80-летия Московского Метрополитена (15 мая 2015 года) были созданы новые (временные, конечно) записи объявлений в поездах метро. О станциях, предупреждениях, обычное информирование граждан, и между ними, раз в 2-3 станции, с поздравления в адрес столичного метро и пожелания всем пассажирам оставаться в ритме столицы.
Записи созданы известными российскими публичными медиа-деятелями, от Михалкова и Губерниева до Крачковской с Валерией, на каждой ветке метро свой набор авторов.
Записи проигрываются вместо классических с конца апреля до конца мая 2015 года.
Да, там бывает немало и юмора, а-ля "Вещички свои не забываем, да, они вам еще пригодятся", и пафос артистов часто слышен в интонациях, но в целом далеко не худшая идея, разнообразившая проезд в метро.
В сравнении с Москвой метро Санкт-Петербурга действительно плохо развито: и станций меньше, и вагоны без информационных мониторов и электронных табло над дверьми. Правда, в метро СПБ нет затхлого запаха, летом не жарко и зимой не холодно. В Москве же в метро попахивает, летом без включенного кондиционера едешь словно в парилке, с кондиционером запросто можно замерзнуть. Такие нюансы. Но это лирическое отступление.
Ни для кого не является секретом, что с связи географическим положением города (всего 3 метра над уровнем моря) и с особенностями грунта метро Петербурга проходит в толщине плотных и сухих кембрийских глин на глубине 45 - 100 метров. Представили, как глубоко нужно закопаться, чтобы проложить тоннель? И сколько времени на это уходит? Еще не каждая техника способна справиться с подобной задачей.
Строительство метро в любом городе стоит очень больших денег, а в Петербурге только прокладка тоннеля обходится минимум в два-три раза дороже, чем где-либо.
Что касается Москвы, там мелкое метро (половина станций без эскалаторов), поэтому строить легче и проще. Но всё не так гладко, как может показаться: в столице тоже есть мертвые зоны, в которых метрополитена нет и наверное никогда не будет из-за особенностей грунта (Бирюлево и северные районы); тоже есть проблемные участки, на которых метро строилось очень долго (Некрасовская линия).
Вопрос некорректный: метро не может состоять из одной станции, так что "самых старых" станций в Москве 13, открывшихся для пассажиров 15 мая 1935.
Если считать пробную эксплуатацию без пассажиров - это был участок Сокольники-Комсомольская нынешней Сокольнической линии. Фотографии станций, сведения об архитекторах и многое другое есть в википедии.
На зеленой ветке метро делали реконструкцию.
Продлили ветку,достроили еще станции.
Дело в том,что хотя эти станции и запущены,реконструкц<wbr />ия до конца не закончена.
Поэтому по техническим причинам поезда стоят иногда в тоннелях.
Мне это тоже не нравится.Это не нормально,когда поезд стоит в тоннеле минут по десять.Поэтому я задала этот вопрос дежурному по станции.Вот,так мне ответили.
Если не произойдёт ничего экстраординарного, в конце 2018 года откроется станция "Нижняя Масловка" (с переходом на станцию "Савёловская" Серпуховско-Тимирязе<wbr />вской линии).
Дальнейшие планы ввода в строй участков Большой Кольцевой линии (БКЛ) таковы:
- конец 2019: станции восточного участка БКЛ "Лефортово", "Авиамоторная" и "Нижегородская" (на первых порах - в составе Кожуховской линии);
- 2020: участки "Лефортово" — "Рубцовская", "Хорошёвская" - "Нижние Мнёвники", "Каховская" - "Проспект Вернадского", "Проспект Вернадского" - "Аминьевское шоссе";
- 2021: участки "Нижние Мнёвники" - "Можайская", "Можайская" - "Аминьевское шоссе";
- 2022: северный участок ("Нижняя Масловка" - "Лефортово") и юго-восточный участок ("Каширская" - "Нижегородская").
Таким образом, замкнуть кольцо предполагается в 2022 году. Впрочем, сроки могут по разным причинам сдвигаться, как это нередко бывает.
Большая Кольцевая линия будет иметь в длину 69 км и включать в себя 31 станцию, большинство которых будут пересадочными. В настоящий момент (на май 2018 года) действуют два участка: Каховская линия с тремя станциями и участок «"Петровский Парк" - "Деловой Центр"» с пятью станциями, притом участок «"Петровский Парк" - "Шелепиха"» временно находится в составе сразу двух линий - Большой Кольцевой и Солнцевской (8А).
В дальнейшем ответвление БКЛ от станции "Хорошёвская" до станции "Деловой Центр" перейдёт в состав проектируемой ныне Рублёво-Архангельско<wbr />й линии.
На схемах Московского метрополитена Большая Кольцевая линия имеет номер 11 и обозначается бирюзовым цветом.
<hr />
Перспективная схема Московского метро с сайта Стройкомплекса: