Всё просто.Смотря на каком автомобиле учитесь ездить.Если старые жигули,то нужно слушать двигатель.Он должен рычать,не стесняйтесь давить на газ.Всё равно ваша скорость будет зависеть от того,как быстро Вы будите отпускать педаль сцепления.Если же это иномарка,то всё гораздо проще.У них есть ТАХОМЕТР.Достаточно удерживать стрелку в пределах 2000 оборотов и отпускайте постепенно сцепление.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
Очевидно: развал нарушен или пружины сильно просели. Езжайте на компьютерную диагностику развал-схождение, там скажут, что делать.
Для лучшего сцепления с дорожным покрытием, чтобы предотвратить скольжение автомобиля по обледеневшей дороге применяют зимние шины, в народе называемые липучками. Свое название они заработали благодаря отличному прилипанию за счет мягкости резины и множеству мелких разрезов.
В английском языке в болшиннстве случаев dia - это приставка в словах близких по смыслу к "сквозь, через, между", а также начало слова "diameter", сокращение этого слова.
В случае, касающимся автомобильных дисков, DIA - диаметр центрального отверстия под ступицу, которое измеряется со стороны привалочной плоскости диска в милиметрах.
В маркировке 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6 - DIA равен 66.6 мм.
