У меня только ещё одно ( кроме просто любви к громкости, любой) объяснение этому явлению. Человек едет в машине один, он находится наедине сам с собой, а если он не привык мыслить и наслаждаться этим процессом, то он и включает музыку ( причём самую отвратительным, как правило) для того, чтобы отбить или убить это ощущение одиночества и всплывающую или накатывающую, словно тошнота, необходимость думать, а думать не привык, не умеет, не о чем. Музыка или то,что подобные водители считают музыкой, просто долбит ему в уши, по голове, наполняя её гулом и вытесняя крупицы мыслей.
Потому что настоящая музыка в любом случае заставит задуматься, навеет воспоминания, мысли потянутся друг за другом, это естественный процесс при нормальном слушании. Если из вашей головы делают наковальню, то, простите, мысли в ней не способны даже родиться.
Обочечечников называют торопыг или наглецов,иногда и хамами.Это водители которые в основном не хотят соблюдать правила дорожного движения и идут на обгон(опережение) с правой стороны дороги и крайнего правого ряда автомобилей, по обочине.Если предположим вы стоите в пробке на дороге в автомобиле,а не желающие ждать и соблюдать очередь ,пытаются объехать всех с правой стороны по обочине,таких и называют обочечниками.Очень часто создают аварийную ситуацию для других участников движения и сами переворачиваются в кювет.
Эмоции - у неопытного водителя. Если вы пару раз крутнетесь на гололеде, вас нагло подрежут, заплатите за одно и то же нарушение десяток штрафов и т.п., то эмоции исчезнут. Водитель сольется с машиной и будет сам подобен машине - без всяких эмоций. Задача будет только одна - безопасность. Опытный водитель не ездит быстро или медленно, он ездит безопасно, не нарушает или не ненарушает правила, он ездит безопасно. Ну и, конечно, не спешит (на тот свет), поскольку увеличение скорости даст малюсенький эффект во времени только на дальних расстояниях, не летает (машина же не самолет), как правило, в кювет.
Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
