Многое зависит от графической оболочки, для Mint существуют разные графические оболочки, совсем необязательно использовать KDE со всеми вкюченными эффектами, можно попробовать оболочку попроще, типа xfce или lxde. Также в линуксе, как и в Винде сейчас уже много фоновых приложений запускатся при старте системы, почистите автозагрузку, может ей и полегчает. Ну, и третий момент - драйвера, если у вас есть видеокарта, отличная от встроенной, в линуксе нужно еще поплясать с драйверами на видеокарту. Пляски с бубном могут понадобиться для подбора и других драйверов, на сеть, звук, wi-fi и пр. А что вы хотели, линукс - это вам не винда, там и на ровном месте можно проблем огрести, все-таки бесплатное - это не всегда лучшее.
А вы смотрели тормозную жидкость?Просто было такое,ну не у меня,а у моего отца.
Как такового принципиального различия нет. Порядок прокачивания рабочих цилиндров, да и сама технология осталась проведения остались той же. Единственное отличие для всех автомобилей с АБС - перед прокачкой тормозов необходимо снять клеммы с аккумулятора.
Никогда ничего дергать не надо. Особенно ручник при заносе. Ручником вы заблокируете задние колеса и они потеряют сцепление с поверхностью. Пусть лучше продолжают свободно крутиться. Если зад на переднеприводной машине занесло, то тут поможет руль в сторону движения и газ, но ни как не ручник.
Да и на гололеде ручником стоит пользоваться только на стоянке. Увеличить сцепление, и так малонагруженных, задних колес не получится, только усугубите.
Все описанное возможно из за неправильной балансировки колес и неправильной регулировки развал - схождение.
Тот факт что вы недавно делали балансировку не имеет значение, сбить грузик достаточно одной малюсенькой ямки и доли секунды времени. Другой причины вибрации в руле просто быть не может.
Неравномерность износа чего либо справа и слева регулируется развалом - схождением.
Отдает в руль при торможении из за неравномерно изношенных колодках. Проведите указанные выше регулировки и все придет в норму.
