Учитывая что строительство ММДЦ «Москва-Сити» обошлось (и продолжает обходиться) в десятки миллиардов долларов, то единоличного владельца у такого комплекса быть конечно же не может.
Собственниками являются множество частных инвесторов. И кстати с самого начала строительства (1995 год), башни не раз меняли своих владельцев, многие из которых разорились (яркий пример Сергей Полонский).
Крупнейшими собственниками ММДЦ «Москва-Сити сегодня являются:
Банк "ВТБ" - ему принадлежит около 500 000 кв. м. площади (35 этажей в башне «Федерация» и два этажа в «Башне на набережной») Но на сегодняшний день в собственности ВТБ есть и другие объекты (ранее недостроенные)
Предприниматель и политик Сулейман Керимов
Бизнесмен и меценат Павел Фукс
Предприниматель Роман Троценко.
ООО «Стройгазконсалтинг» (современное название — «Президент плаза»)
Миллиардеры Год Нисанов и Зарах Илиев.
ООО «Транснефть»
Бизнесмен Шалва Чигиринский.
Председатель совета директоров ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат»
Виктор Рашников.
ОАО "Сбербанк" - принадлежит 3000 кв.м. в башне "Восток".
Сейчас Пушкинский мост - один из самых красивых мостов в в Москве.
. Построенный в 2000 году через Москву-реку, он является и одним из самых необычных мостов столицы России.
Этот пешеходный мост соединяет Пушкинскую набережную нескучного сада с Фрунзенской набережной. При строительстве такого неповторимого сооружения были использованы конструкции старого Андреевского моста, построенного еще между 1905 и 1907 годами!
Интересно, что главная арка этого моста, имеющая массу 1500 тонн, была перемещена на нынешнее место в 1999 году тремя баржами. Строительные работы заняли 11 месяцев, а судоходство по реке было перекрыто на восемь суток.
Мечтаю приехать в Москву и пройтись по этому мосту, полюбоваться окружающими его достопримечательностями!
Красиво как!!!
При Лужкове не было такой потребности в дорогах и метро, как в последнее время. Все сводится к тому, что при Лужкове не было такого количества машин и "гостей столицы", какое появилось после 2008 года. Ведь фактически в "нерезиновой" трудится и проживает не менее 15 миллионов человек, а, возможно, и больше, в то время как советское наследие не предполагало количества москвичей и приезжих более 10 - 12 миллионов человек.
Наверное, потому что:
- компания официально банкротом еще не является, суд это не признал;
- добровольно на своем сайте написать подобные вещи опять же компания не станет, только по требованию суда.
СУ-155 уже последние 4 года балансирует на грани фола, но умудряется оставаться на плаву и реализовывать (или частично реализовывать) свои строительные проекты.
Критика в ее адрес и завления о признании банкротом, долги и прочее постоянно наблюдаются, но все пока в пустую.
Вот так об этом пишут чиновники Московской области (от 24.02.2015):
Поток воды движется по северо-востоку и северу Большой Москвы,заканчивая свой путь в центре столицы и пересекает четыре городских округа.
Яуза являясь притоком Москвы- реки,уже неоднократно меняла своё направление. В 1950-х годах проводились работы по "выправлению" и углублению её русла,что было необходимо для строительства метро.Под руслом уже проложено множество тоннелей различного значения.
Исто реки Яузы находится на Лосином Острове,а в Москву-реку она впадает на северном конце Котельнической набережной,в километре от неё метро Таганская.А в противоположную сторону -Кремль.Яуза имеет 18 притоков.В самых низовьях Яуза проходит под мостами проспектов,заходит в канал сразу между нескольких набережных,отсюда велика вероятность подмыва почвы её водами и возможности обвала.
