Челябинск стал одним из первых в Советском Союзе городов, где начали культивировать новый вид спорта - хоккей с шайбой. Здесь в 1947 году была создана хоккейная команда, носившая тогда название "Дзержинец", затем - "Авангард", а с 1958 года "Трактор".
Уже в 1948 году челябинский клуб пробился в высший дивизион чемпионата СССР, где выступал долгие годы с небольшими перерывами. Правда, добиться больших результатов не получалось - здесь господствовали московские клубы.
Но, "Трактору" удалось в 1973 году пробиться в финал Кубка СССР, а в 1977 году завоевать бронзу в чемпионате. Кроме того, челябинский клуб регулярно поставлял своих лучших игроков в сильнейшие клубы страны. Достаточно вспомнить Сергея Макарова, Сергея Старикова и других.
Если не ошибаюсь, то это Днепропетровский тракторный завод, только не знаю продолжается ли выпуск, потому что трактора не слишком экономично оправданы, особого удобства тоже нет, расход гсм большой, кабина маленькая, а сейчас много современных более удобных аналогов, особенно колесных тракторов, вот с гусеничными чуть хуже.
Когда тм хорошо они довольны и хозяин их гладит или они рядом с хозяином начинают создавать свои неповторимые звуки происхождение коих никто еще не изведал кот мурлыкает а как и чем он это делает загадка пока для человечества.Есть коты мурлыкают часто есть фиг дождешься есть громко есть тихо но все равно это звучит как эй дорогой или дорогая я вас люблю
На сколько помню занятия по тракторному делу, трактор Т-25 - дизельный, следовательно поджигание смеси происходит давления сжатого воздуха в момент, когда поршень почти находится в верхней мертвой точке. В этом месте впускной и выпускной клапана должны быть закрыты производится впрыск топлива и оно начинает гореть. Механизм ответственный за впрыск топлива это ТНВД - топливный насос высокого давления. ТНВД имеет крепежный фланец с выполненными на нем диаметрально противоположно расположенными отверстиями. Поворот ТНВД по этим посадочным отверстиям и меняет момент впрыска топлива.
Я полагаю, это недостаток технического совершенства нашей, белорусской и других отставших стран техники. Довелось смотреть работу, например, японских 300-сот сильных тракторов-бульдозеро<wbr />в "Комацу". Если поставить на него нашу систему глушения работы двигателя, то от такой мощи оглох бы весь прилегающий район. Но на 50-градусном морозе, этот гигант заводится, как японская иномарка, работает с небольшим шумом, слышится только сильный свист. В кабине оператор (трактористом и назвать - язык не поворачивается) работает в чистенькой рубашке, в кабине комфорт и сплошь - электроника. Видел работу американских и европейских тракторов на полях. Их тоже почти не слышно. А нашего, или белоруса слышно за 10 км. Думаю, мы пока не научились создавать технику с комфортом и удобствами для работающих в них людей. Это моё личное мнение.
