Да, Вы правы.
Я в очень раннем детстве очень интересовался автомобилями. Я рано научился читать и первая взрослая книга, которую я с интересом читал и даже конспектировал в тетрадь (что-то перерисовывал и писал печатными буквами еще до школы) была книга "Москвич-408 обслуживание и ремонт". Но там, конечно, не было никакой информации о Жигулях, тем более, что первые Жигули (а фактически Фиат) начали выпускать в 1970 году и первое время туда ставили итальянские двигатели. Видимо как раз этот факт и обеспечивал большую **привлекательность*<wbr />* ВАЗ-2101, по сравнению с Москвичами. Тогда, кстати, завершился выпуск Москвич-408 и выпускали Москвич-412 уже с двигателем не на 76 бензине, на на бензине АИ-93.
Хочу немного уточнить Ваш вопрос. Когда Вы пишете "ценились" это не означает, что Москвич стоил заметно дешевели, а это означает большую привлекательность Жигулей по сравнению с Москвич. Обе машины продавали населению по цене около 5 тысяч рублей, причем после того, как люди отстояли большие очереди- несколько лет. Им приходили открытки по почте домой. Без очереди машину могли купил либо высокопоставленные руководители, либо номенклатура КПСС. Впрочем, не будучи членом КПСС в те годы трудно было иметь что-то. Людей имеющих другие убеждения (Казаки, верующие в Бога и помогавшие церкви и др) и их детей всячески притесняли. Например, одной школьнице дали путевку в Артек (или Орленок- уже не помню), а потом отобрали со словами, что твой папа поёт в Церкви, а это нельзя. Ее папа, кстати, был хорошим сталеваром и действительно пел вначале в Народной Опере, а потом в Церкви, потому что его привлекала необычная музыка и кроме того, ему там относительно неплохо платили в 70-е годы.
Но я ушел от темы вопроса, извините.
Чтобы скопить 5 тысяч (примерно) на покупку машины семьи откладывали по 100 рублей около 5 лет. Некоторые "вербовались" на работу на Север на год или два года. Напомню, что зарплата инженера и рабочего начинались от 120 рублей (меньше бывало, но очень редко), а хорошие станочники на лучших заводах зарабатывали до 250-300 рублей в 70-е годы. И только с такой зарплаты можно было отложить. Но люди жили мечтой о машине буквально годами и даже десятилетиями.
Жители сельской местности зачастую предпочитали Москвич, потому что он бы не на амортизаторах, а на рессорах, имел более высокую посадку и на нем проще было перевезти урожай по плохим дорогам. Кроме того, бензин А-76 был в наличии чаще, чем АИ-93, особенно в конце 70-х годов. Были страшные очереди за бензином, о чем, кстати, можно тоже задать вопрос Вашей фактической рубрики о жизни в СССР.
А в Городе Жигули были лучше. Там хотя мощность двигателя по паспорту была практически та же, что и в Москвиче (у ВАЗ-2101 55 лошадиных сил, у Москвич-408 была 50 лошадиных сил, а в Москич-412- точно не помню, но где-то почти одинаково), но Жигули разгонялись быстрее и были маневреннее.
Размер салона и багажника не сильно отличались друг от друга.
Заметно интереснее была модель ВАЗ-2102 с большим багажником-пикапом и чуть более толстыми задними колесами.
Существенно лучшей машиной были ВАЗ-2106, там двигатель был 75 лошадиных сил, но тогда я уже перестал интересоваться машинами и уже не могу рассказать ничего, тем более что все это были мои теоретические знания любознательного ребенка. В те годы, машины были далеко не для всех, для многих они были недосягаемы и может быть даже поэтому видя у ребенка интерес к машинам родители (или бабушки-дедушки) старались переориентировать этот интерес на что-то более досягаемое (фото, музыка, танцы, художественная школа, технические кружки).
Еще нужно отметить, что огромной сложностью 70-х годов было достать запчасти. Это было невероятно трудно. На старции технического обслуживания без блата ничего не было, особенно на Северном Кавказе.
