Естественно, для красоты, пафоса, статуса. Приятно же, когда твоя машина не похожа на другие. Когда-то мой дядя первый в городе сделал тюннинг своего авто, тогда он был минимален, это было лет 15 назад, но его машину знали все в городе
Для того чтобы выделяться, но тюнинг это не просто куча пластика (бампер, юбки и прочая мажорская муть) это в первую очередь стремление сделать свой транспорт быстрее, мощнее, маневренее т.е прокачать двигатель и тд. А просто обвешивать свою машину пластиком я считаю глупо, даже если это классный японский обвес он просто не нужен, если машина не доведена до совершенства внутренне.
Я думаю, что как хозяину нравиться, так он её и будет тюнинговать. Но надо соблюсти ряд моментов. Надо соблюдать определённый стиль, для внедорожников он один, для кроссоверов другой. Так же нельзя излишне тонировать стёкла, а то будут постоянно останавливать ГИБДДшники и требовать штраф, но если деньги есть, то можно. Далее на внедорожник теперь нельзя ставить металлический кенгурятник, остановят, потребуют штраф и заставят снять, впрочем если деньги есть, то можно. Так же правилами запрещены разные дополнительные фонари и фары, но если есть деньги на штраф, то можно поставить. Скоростные иномарки не надо слишком сильно занижать, на наших дорогах будете тереться пузом, а зимой вообще застрянете, летом на такой тачке нельзя выехать на природу. Для наших дорог лучше поставить диски и резину большего размера, насколько это позволят арки колёс, что бы передние колёса при повороте не чертили об арку. Если будет задевать, то лучше не ставить. Если на машине не установлены молдинги, то ставить их не надо, подними только хуже гниёт железо
Приезжаете в автосервис и вам там все поставят как нужно. Только это конечно не бесплатно вам обойдется и будет стоить больших денег. В домашних условияю тоже можно попробовать сделать газовое оборудование, только есть риск все запороть.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
