"Драить палубу" - это выражение я слышал в кино, наверно, моряки знают о нём не понаслышке. А зачем её драить? И откуда в море грязь? Там же нет земли! Наоборот, волны смывают всё с палубы. Интересно, моют на корабле забортной водой, или пресной?
Вот именно, что палубу не моют. Ее драют. От английского слова dry, что означает "сухой". Слово пришло на флот из английского морского сленга, и было заимствовано. Вероятно русские поняли слово "драй", как глагол в повелительном наклонении. Мол, отдрай ее. На деле же важна не столько чистота палубы, хотя и она так же, сколько достаточно сухое ее покрытие. Если судно движется в штормовом море, и волны перекатывают через палубу, то ни о какой сухости говорить не приходится. Но если шторм стих, то команда занимается тем, что вытирает палубу досуха.
Это делается потому, что мокрая палуба представляет серьезную опасность для команды. Человек может подскользнуться и упасть. Сломать себе что то жизненно важное. Но даже если и не важное. Больной член команды не способен работать. Это ставит под угрозу жизнь экипажа. Более того, по мокрой палубе человек может скатиться за борт. Правда ограждения, которые используются, в большинстве случаев не дадут этому случиться, но опасность не игнорируется. На парусном флоте, при работе с парусным вооружением, все детали рангоута приводились в движения с помощью человеческой силы. Да, там были такелажные блоки, и все такое. Но тянули их в итоге матросы, подобно тому, как спортсмены перетягивают канат. Забава пришла тоже с флота. Так вот, эффективно тянуть такелаж стоя на скользкой палубе невозможно. Следовательно, парус может быть вовремя не переложен. А это уже предпосылка к аварийной ситуации. А по сему, чистоте и сухости палубы уделялось и уделяется ( теперь уже во многом по традиции ) особое внимание. Моряки народ суеверный. И имеют на то все основания.
Во-первых, палуба не должна быть скользкой, поэтому ее очищают от жира, а в моющий раствор добавляли песок, чтобы палуба была шероховатой. Во-вторых, дерево гниет, во время уборки палубу очищают от всех органических веществ и морской соли. В-третьих, палуба должна быть влажной, на сухой палубе между доскам появляются щели, через которые вода попадает внутрь судна. Наконец, при уборке палубы устранялись все повреждения на ней, проводилась шпаклевка. Конечно, чистота важна для здоровья, но реально экипажи питались часто гнилой пищей и водой, не могли соблюдать элементарные правила гигиены, поэтому чистота палубы значения для здоровья не имела. А раньше мыли палубу морской водой, пресная вода, которая обычно была гнилой и вонючей, всегда была на вес золота. На современных судах и кораблях это занятие упростилось, окраска и пропитка палубы укрепляющими составами свела этот ритуал к обычному мытью пола. Кстати, палубу окрашиваю краской с абразивным порошком, который устраняет скольжение.
В квартиру я захожу много раз с улицы, где много грязи, потому что асфальт у нас далеко не везде, и он часто тоже в грязи. Моряки могут много дней не ходить по земле, оставаясь в море, в этом разница.
Остроумно, конечно! А откуда там какашки? Как это админы такой ваш ответ пропустили! Никакой логики! Откуда вы решили, что они ходят босиком? Смешной ответ, но неправильный. И вообще, может для вас это катастрофа, а настоящему моряку всё нипочём!
Однажды мы сняли яхту на несколько часов. Нас заставили там разуться и ходить босиком и сами матросы тоже были босыми. Отсюда такое предположение. А что плохого в слове какашка? Это просто синоним словосочетания очень грязно.
Муж, у которого на работе много народа в подчинении, мне на такой же вопрос ответил - что бы чем-то занимались!
В хорошую погоду на паруснике делать особо нечего, матросы народ не очень образованный и цивильный (раньше особенно), вот чтобы не было ненужных эксцессов от скуки, придумано занятие.
На парусниках, которые были из дерева, у экипажа не было свободного времени. Нужно было постоянно откачивать воду, которая ручьями текла со всех щелей в корпусе в трюм, нужно было конопатить и шпаклевать швы, чтобы закрыть щели, нужно было постоянно переносить балласт и груз, нужно было стоять на вахте. Не жизнь, а каторга.
Скорострельность пулемета постоянна только тогда, когда шептало стоит на "свободном спуске". В таком случае пулемет или автомат лупит на "одних оборотах". Небольшая доработка, включающая предохранитель в тот момент, когда лопасть находится напротив ствола (или чуть не доходит) - и выстрел будет происходить между лопастями.
Простейшая конструкция - это механическая блокировка. На валу пропеллера находится эксцентрик, связанный посредством тяги со спусковой системой оружия, позволяющая открыть огонь только в промежуток между лопастями
Примерно так
Более сложные конструкции предполагают работу перезарядного устройства от работы вала винта, наличие электроспуска с соотвествующими датчиками на валу винта и т.д.
Это болезнь, в том случае, если Вы живете в более менее цивилизованном населенном пункте. УАЗик, это "машина выживания". А именно - она совершенно не подходит для той жизни, которую 98% населения планеты, включая бушменов Австралии признают комфортной. Ибо там где есть этот автомобиль, должны быть в избытке и запчасти на него. А он, вроде как внедорожник. Т.е. получается, что он создан для условий, в которых до ближайшего магазина 300км , но при этом, постоянно требует чтобы его владелец туда бегал. Правда, не все так мрачно. Если из этого , не побоюсь этого слова "ведра", выкинут все новшества, что внесли в него конструкторы за последние 20-25 лет, то он волшебным образом, превратится именно в классный внедорожник.. Только его владельцу важно решиться на столь радикальный шаг. Если он получится, то человек становится обладателем отличного внедорожника, равным которому станет разве что Land Rover Defender при чем раннего выпуска. Т.е в своей лучшей ипостаси. Если Ваш "осознанный выбор" УАЗ инжектор, значит Вы мазохист, при том в неизлечимой стадии. И Выбор данного автомобиля выдает этот факт всем кто наблюдает за драмой со стороны. Не обижайтесь. Мазохисты, так же полноправные члены общества, и ни как не ущемляются в правах.
Да никак он ее не опроверг. И даже не пытался это делать.
Другое дело, что после смерти Алтухова появились деятели, пытающиеся объявить, что Алтухов опроверг теорию Дарвина. Но ни ссылок на работы, ни цитаты привести не могут.
В комментариях «Военного обозрения» от 28 декабря 2012 было высказано замечание, что случайный осколок может перерезать шланг и система охлаждения ствола перестанет работать.
Не всё так просто. Шланг предназначен именно для отвода охлаждающей жидкости. И даже если по каким-то невероятным причинам он не будет пропускать воду, то сработает предохранительный клапан, установленный рядом с дулом, обеспечивая её отвод наружу.
Там же приведено видео стрельбы пушки без шланга. Вода просто сбрасывается на палубу. После серии выстрелов сливается уже не вода, а кипяток с паром.
Любителей военной эстетики возможно и смущает вид шланга, но им так же может не понравиться, когда изрыгающая грохот и дым пушка будет к тому же поливать кипятком и выпускать пар.