То что ПКБ представило проект ещё ничего не значит.
Чтобы начать строительство ЛЮБОГО корабля ПКБ должно получить заказ от Министерства обороны. Мол, нам нужен корабль с такими-то характеристиками, с такими-то возможностями, построенный за Н-ное время и за Н-ную сумму.
В свою очередь Минобороны должно понимать, для чего нужен этот авианосец.
Т.е. какое вооружение, какая палубная группа, какая судовая установка и прочее.
Им нужно решить, какие самолёты и вертолёты будут использованы - те, что уже есть сейчас или будут создавать принципиально новые.
Также ни один современный авианосец не используется без прикрытия.
Значит нужно строить и корабли сопровождения.
А то что представило Невское ПКБ - это просто макет. С примерными возможностями, какие они могли воплотить в металле.
Но опять же, пока не будет заказ Минобороны это лишь их выдумка.
Переборка - это стенка между каютами или другими помещениями.
Но, в отличие от обычной стенки, переборка выполняет защитную функцию. В каждой из них есть дверь, которая герметически задраивается.
При затоплении корабля таким образом отгораживают помещения с поврежденной обшивкой от всех остальных.
Скорость военных кораблей, как и гражданских, определяется их предназначением. Есть корабли скорость которых больше скорости любого транспортного судна, например, авианосцы, подводные лодки в подводном положении, но есть военные корабли и суда, которым большая скорость не нужна, например, тральщики. Но среди гражданских судов были пассажирские лайнеры, скорость которых была соизмерима со скоростью самых быстроходных военных кораблей. Например, в годы Второй мировой войны трансатлантические лайнеры совершали переходы в гордом одиночестве без охраны, потому что не было военных кораблей, которые могли бы их перехватить или догонять их многие дни. Если же говорить в целом, то военные корабли основных классов превосходят торговые суда в скорости.
В наше время суда на подводных крыльях нужны там где требуется большая скорость движения по воде, например для охраны морских границ. Продолжают использоваться такие суда и для пассажирского сообщения между городами на реках.
"Ракета" - первое серийное судно на подводных крыльях, появившееся в СССР.
Потом были различные модификации и варианты судов на подводных крыльях, разрабатываемые разными заводами: "Восход", "Полесье", "Спутник", "Метеор". Это всё были речные суда (наклон и форма подводного крыла были рассчитаны под плотность пресной воды). "Восход" же мог выходить из реки и в прибрежные воды моря. А вот специально для моря была разработана "Комета".
