У меня была неоднократная диодизация авто (полностью, лампы салона фар и т.д.). Основным приемуществом, которое заявляют производители, это экономия энерии (меньше нагрузка). Но в машине нет счетчика и как бы это бессмысленно. Я просто ставил диоды в фары, чтоб температура их свечения совпадала с светом головного света. В салон ставил диоды с красным свечением т.к. подсветка приборной панели шла с завода красная. В общем это всё балавство. Через некоторое время диоды начинают мерцать, а в случае если машина современная, то они в салоне "тлеют" (не до конца гаснут). В общем это лишние затраты. В вашем случае при установке диодов, придется и лампы фар сменить, чтоб это всё выглядело гармонично .
Они весьма ненадежны, а если лампы с радиаторами охлаждения, то и вовсе могут признать как внесение изменений в конструкцию. 8 т. кельвин это очень едкий свет. В дождик дорогу будет плохо видно. Если всключить с дальним, то и вовсе получится ёлка (едко синий цвет с желтым)
Вопрос звучал конкретно про ближний свет! Проблем с ГИБДД при замене ламп на диодные не будет, так как запрещены только газоразрядные, то есть ксенон. В остальном ограничение только по цвету свечения (не должны быть синими или красными итд). Что касается эффективности, то какого то супер эффекта не будет на автомобилях для которых заводом предусмотрены галогеновые фары, диодные фары эффективны для современных автомобилей премиум класса, где диоды стоят с завода. Для обычной машины же в основном изменится цвет свечения, уберется желтизна, будет холодный белый. В остальном существенных изменений вы не увидите, максимум + 10%, но опять же это зависит от фирмы производителя ламп.
В Российской Федерации были случаи, когда сотрудники ГИБДД привлекали к ответственности водителей за такие вмешательства в автомобиль, мотивирую вмешательством в конструкцию автомобиля (должны стоять галогенные лампы по паспорту, значит должны стоять галогенные). Все эти светодиодные лампы в фарах, в задних фонарях, где их не должно быть, китайские дневные ходовые огни, которые за 50-100 метров уже не видно, на мой взгляд, уж простите, просто детский сад. Никакого практического смысла в этом просто нет.
Думаю что это вполне может быть,так как зарплаты им подняли,также как и военным и им скопить н сумму денег не составит особого труда.У меня знакомый в месяц сейчас минимум наверное получает тысыч 70 и это притом что он работает в органах мвд около 3х лет всего и сейчас является начальником отдела вроде как.Недавно купил квартиру и тойоту приус,скорее всего что-то из них в долг,но думаю он досрочно это всё выплачивает уже,так как семьи у него несчитая мамы нет,а также нет времени для того чтобы тратить свою зарплату.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
Есть пара вариантов. ПТС должен быть оригинал. Так как при залоге авто ПТС остается в банке. Если же ПТС дубликат, но был выдан довольно давно и сменил уже несколько хозяев, то это не показатель. Автомобиль проверяется на оф. сайте ГИБДД по номеру кузова. Хозяин авто проверяется на оф. сайте ФСИН на наличие задолженностей.
1)эксплуатация двигателя должна производиться в оптимальном режиме: избегайте слишком низких или слишком высоких оборотов;
2)избегайте вождения с частыми торможениями и разгонами, разгоняйтесь медленно;
3)старайтесь, чтобы двигатель не работал долго на холостых оборотах;
4)кондиционер воздуха включайте только при необходимости;
5)производите надлежащую регулировку двигателя;
6)двигаясь по неровным дорогам,снижайте скорость;
7)поддерживайте давление в шинах, которое рекомендует производитель.
Повышается расход топлива при движении в условиях транспортных "пробок", экстремально низкой температуре воздуха окружающей среды и другими неблагоприятными факторами при полностью исправном автомобиле.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
