Впервые "придумали" рельсы горняки, лет 500 назад, на средневековых шахтах. Причем первые рельсы были деревянными, отсюда и их название: от латинского regula — прямая палка. По таким направляющим горняки вывозили тележки с рудой. Потом рельсы появились в шахтах, добывающих уголь, на металлургических заводах. Это уже XVIII век. Сначала деревянные рельсы укрепляли металлическими шинами, затем их стали делать целиком из чугуна. И первые железные дороги в России называли "чугунками". Иллюстрации показывают, какой путь прошли рельсы с самого начала до наших дней. А некоторые технические подробности и детали можно узнать из статьи "История рельса"
Но там только одна фотография. Интересно, что когда Джордж Стефенсон готовился пустить свой первый поезд, среди наблюдающих за этим невиданным делом была дама, которая громко всех уверяла, что поезд не поедет. А когда он поехал, она не растерялась и закричала: "Он не остановится!" :)
Такие заказы можно искать в прессе (бумажной), в газетах в разделах объявлений на тему "Разное" или на тему "Ищу водителя с Газелью для...". Еще в каждом городе есть такие точки, площадки, где с раннего утра стоят автомобили разных марок и туда подходят и подъезжают люди, которым нужно что либо перевезти.
Грузоперевозки настолько прочно вошли в нашу, что сейчас не приходится порой даже решать эту проблему - на чем перевезти мебель или контейнер. На дальние расстояния можно поездом, а на более близкие без автотранспорта не обойтись. Кстати, автоперевозки - это востребованный и прибыльный бизнес (возможно, кто-то ищет точку приложения своим своим финансам и талантам). Сейчас практически в каждом регионе России есть компании, осуществляющие различные виды грузоперевозок, надежность которых уже давно проверена временем. В поисках информации я случайно наткнулась на сайт, который достаточно полно информирует о грузоперевозчиках, о тарифах, о страховании, видах грузоперевозок, рейсах с попутным грузом и т.д.
Разумеется, нужно. Разве вы не читаете Правил пользования общественным транспортом, прежде чем им пользоваться. Ведь это первоочередная обязанность пассажира! Оплате багаж подлежит не только в междугороднем автобусе, но и в любом другом рейсовом, а также и в трамвае, и в троллейбусе.
Также имеют значения размеры багажа. Если багаж занимает два багажных места, то и оплачивать нужно за каждое место багажа.
Всё это регламентируется Постановлением 112 Правительства РФ. А незнание его, как и любого другого закона, от ответственности не освобождает.
Всем добра!
Были. Сейчас уже не осталось.
Одна такая сеть существовала в Лондоне, это была специальная линия для доставки почты, узкоколейка с небольшими по высоте вагончиками, строительство началось примерно сто лет назад. Линия открылась в 1925 году, на ней было 9 станций, но в 2003 это метро уже закрылось.
Была линия грузового метро в Чикаго, тоже узкоколейная. Это уже была целая сеть. Строительство началось в 1902 году, движение началось в 1906 году, и закрылось в 1959 году.
Некоторое время короткая - 340 метров - линия грузового метро работала в Цюрихе. Тоже узкоколейка, и тоже для перевозки почты. Работала с 1938 по 1980 год, потом заменена системой пневмодоставки. Впрочем, разговоры о возрождении в Швейцарии грузового метро сейчас снова идут.
С 1910 по 1988 год линия длиной в 450 метров работала в Мюнхене.
