Ну если не учитывать инфляцию и рост курса доллара к российскому рублю,что уже увеличивают стоимость автомодилей,даже собираемых на территории страны.Большенсто компектующих импортрые.
Большенсто рынков сбыта автомобильных лидеров находится в развитых странах ,а они диктуют условия какой он будет автомобиль(остальные догоняют и подтягиваются ) ,вводя нормы евро2-3-4-5-6 делая автомобили более "экологически чистыми" ,ужесточая нормы выхлопа и содержания вредных веществ в них.И эти нормы уже не только для автомобилей новых ,но и для тех, что пересекают границу для транзита как грузовиков и путешественников/тур<wbr />истов на своих машинах и находятся в стране временно.
Производители устанавливают дополнительные системы очиски (катализаторы /сажевые фильтры)уменьшают расход топлива/стараясь сохранить мощность,а это требует новых технологий,систем,бо<wbr />лее технологичных сплавов металла и все эти новинки вкладываются в цену,а многие из них новы и требуют доработок и испытаний,а все стоит денег.Так же это касается и производств напримет применение окраски кузова на водной основе (экологичность при производстве)что тоже не дёшео.Так же повышения уровня безопасности авто и наличия хотябы подушки безопасности водителя/пассажира ,что так же не дёшево в производстве.
Ну и сам рынок в виду конкуренции делает многие ранее считающимися опции дополнительными стандартными и минимальными для машин любого класса(усилитель руля,кондиционер,цен<wbr />тральный замок дверей) так и сами машины увеличиваются в размере/классе тойота камри очень подросла по размерам по сравнению с первыми моделями марки.Также утилизационные сборы и систелы глонасс не делают машины дешевле.
Ну это все если не рассматривать гибридные и электромобили где цена новых технологий и аккамуляторов очень высока и пока не может конкурировать.
