Ну подорожают на процентов 15 может быть даже 20% ,ведь сделали запрет на ввоз авто старше пяти лет в Россию ,а значит конкуренции станет меньше ,но и обратная сторона этой монеты такова ,что машин станет меньше и со временем они начнут набирать свою стоимость ,и так же повлечет увлечение цены на таможенных сборах,это соответственно поднимут цену машину около 5-7%
Снижение цен было единожды, при ,,плохом,, Сталине, дальше была стабильность, цены имели 3 пояса в зависимости удаления от столицы
теперь же постоянно и повсеместно вы наблюдаем искусственный в основном рост цен на всё абсолютно с целью наживы.
Бензин дорожал при любых обстоятельствах, дешевела ли или дорожала нефть , цена на бензин ползла вверх, в него включали и транспортный налог(кстати который не исключили из цены после возврата обычного налога персонально на авто)и теперь уже давно сказали официально , что в феврале поднимут цену.
,,Как их карманы не набиты,
ещё не сыты,, И.А. Крылов.
Большенство комплектующих берутся из за бугра или заимствуются,думаю по этому.В Германии берут наши Приоры,Весты потому что они не уступают по классу европейским а стоят намного дешевлее,Наши Нивы берут из за простого обслуживания и хорошей проходимости.Я думаю дорого это или нет большой вопрос...
Доброго дня! Адекватная стоимость автомобиля - эта та рыночная стоимость, по которой продаются аналогичные авто. Поэтому тут может быть только один способ. Открыть основные ресурсы по продаже авто такие, как auto.ru, avito.ru, am.ru, посмотреть, какой разброс цен в зависимости от состояния и комплектации на аналогичное авто такого же года выпуска и соседних с ним и сделать вывод. Если хотите, чтобы авто продалось побыстрее - нужно ставить среднюю цену или по нижней границе. Если же готовы продавать своё авто пол-года, то можно ставить цену по верхней границе. Сейчас продать бэушное авто стало сложнее, чем раньше.
Ну если не учитывать инфляцию и рост курса доллара к российскому рублю,что уже увеличивают стоимость автомодилей,даже собираемых на территории страны.Большенсто компектующих импортрые.
Большенсто рынков сбыта автомобильных лидеров находится в развитых странах ,а они диктуют условия какой он будет автомобиль(остальные догоняют и подтягиваются ) ,вводя нормы евро2-3-4-5-6 делая автомобили более "экологически чистыми" ,ужесточая нормы выхлопа и содержания вредных веществ в них.И эти нормы уже не только для автомобилей новых ,но и для тех, что пересекают границу для транзита как грузовиков и путешественников/тур<wbr />истов на своих машинах и находятся в стране временно.
Производители устанавливают дополнительные системы очиски (катализаторы /сажевые фильтры)уменьшают расход топлива/стараясь сохранить мощность,а это требует новых технологий,систем,бо<wbr />лее технологичных сплавов металла и все эти новинки вкладываются в цену,а многие из них новы и требуют доработок и испытаний,а все стоит денег.Так же это касается и производств напримет применение окраски кузова на водной основе (экологичность при производстве)что тоже не дёшео.Так же повышения уровня безопасности авто и наличия хотябы подушки безопасности водителя/пассажира ,что так же не дёшево в производстве.
Ну и сам рынок в виду конкуренции делает многие ранее считающимися опции дополнительными стандартными и минимальными для машин любого класса(усилитель руля,кондиционер,цен<wbr />тральный замок дверей) так и сами машины увеличиваются в размере/классе тойота камри очень подросла по размерам по сравнению с первыми моделями марки.Также утилизационные сборы и систелы глонасс не делают машины дешевле.
Ну это все если не рассматривать гибридные и электромобили где цена новых технологий и аккамуляторов очень высока и пока не может конкурировать.
