Вопрос широкого спектра. Многое зависит от обстоятельств. Какой автомобиль, где это произошло, какими инструментами есть возможность воспользоваться, кто участники данной ситуации. Точно можно сказать только одно: выход всегда можно найти. Если автомобиль - внедорожник, то вполне вероятно он оснащен лебедкой. И в нем всегда надо возить якорь, которым можно воспользоваться при отсутствии дерева, столба и т д , за которые можно закрепить трос. Лопата тоже не помешает. Но это я вроде отвлекся. Будем исходить из того, что автомобиль легковой. По сути вопроса, многое зависит от навыков водителя. Если автомобиль не застрял наглухо, можно попытаться его раскачать, работая педалями сцепления и газа, при необходимости также переключая передачу вперед/назад. При этом все действия должны быть предельно плавными, чтобы стараться не допускать пробуксовки колес. Раскачка "в резонанс" очень часто помогает. Если есть помощник(и), можно подтолкнуть автомобиль. В зимнее время можно возить с собой ведерко с песком, зачастую достаточно сыпнуть под колеса насколько горстей, чтобы решить проблему. При возможности - помощь другого автомобиля и буксирного троса. Иногда могут помочь резиновые коврики (даже взятые из салона), если подложить их под буксующие колеса. Иногда помогает домкрат, особенно при попадании в яму. Надо поднять автомобиль и подложить под колесо подручный материал, которым может быть трава, ветки и что угодно, затем проделать то же самое с другими колесами, находящимися в углублениях. В моей практике был случай, когда в лесу автомобиль Луаз сполз в колею и полностью "сел на брюхо". Ситуация казалась безнадежной, но пришло решение: капроновый буксирный канат зацепили за ближайшее дерево и за крестовину задней полуоси. Включили блокировку, задний мост и заднюю передачу. Канат, наматываясь на полуось, вытащил автомобиль до твердого грунта. Так что выход всегда есть.
На любом автомобиле, первым делом желательно убрать снег из под колёс, пока автомобиль не закопался ещё глубже. Потом движениями вперёд назад, накатать колею. При этих движениях, самое главное, стараться как можно меньше допускать отката автомобиля, при смене направления движения, тем самым увеличивая, с каждым разом, расстояние движения автомобиля. Затем, предварительно оценив оптимальный маршрут для выезда, разогнаться по накатанной колее, при этом не перегазовывая, лучше рывками нажимать на газ, выехать на безопасное место, по пути движения при этом не останавливаться.
Вреда ни какого нет.Твердый снег или наст вы щеткой точно не сметете то есть автомобиль не повредите.А легкий снег так называемый пушистый сметете легко и вреда от такого снега не будет.Ну и конечно нужно следить за щеткой что бы она не была сначала намочена а потом замерзла.Такой щеткой точно можно нанести вред лакокрасочному покрытию автомобиля.
На фото выше на девушку светит свет сбоку, поэтому брызги так четко видны. Режим лучше выбирать: приоритет выдержки или ручной. Выдержку нужно ставить максимально короткой (которую можно установить в данной ситуации, чтоб фото не получилось тёмным.
Элементарно, снег плавить.
По другому, переплавлять снег в воду.
Если этого недостаточно, объясню.
Их используют для того, чтобы очистить снег. Как только снег расплавлен и превращается в воду, её пропускают через отстойники, где выпадают в осадок песок и камни, не осевшие в снегоплавильной машине, всплывают или оседают кусочки дерева и прочий мусор, после чего вода отправляется на грязевой фильтр, который очищает её от мути, взвесей и пр. твердых частиц. После чего вода попадает на прочие фильтры, которые убирают из нее масла, бензин, пестициды, удобрения, прочие химикаты и многое другое, в результате чего вода становится достаточно чистой, чтобы её можно было сливать в реки не загрязняя и не заражая водоемы, сохраняя привычную среду для обитателей воды и прибрежных
Т.е. для того, чтобы вода стала безопасной для использования.
