Двигатель начинает стучать из-за износа вкладышей - подшипников скольжения, на которых вращаются шатуны поршней по коленвалу. При износе владышей увеличивается зазор между шатуном и коленвалом. И из-за этого люфта шатуны бьются о коленвал и образуются глухие стуки в двигателе. Если на это не обращать внимания, увеличенный зазор может способствовать случайному смещению вкладышей относительно друг друга, грубо говоря, один вкладыш сойдёт с места и налезет на другой в образовавшемся зазоре и заклинит вращение коленвала.
Вкладыши могут износится раньше времени из-за плохой смазки - моторного масла, или её отсутствия или недостаточного поступления из-за неисправности масляного насоса или из-за привычки ездить "внатяг". Когда ездят внатяг, т.е. при малых оборотах коленвала, масляный насос тоже работает на малых оборотах и, соответственно, качает меньше масла, а при повышенной нагрузке (при езде внатяг) на коленвал и одновременно малым количеством смазки, увеличивается трение и износ вкладышей. Поэтому те, кто раньше переключается на повышенную передачу и не даёт оборотов, стараясь сэкономить на топливе, сокращает ресурс двигателя. Также ресурс движка сокращают любители буксовать на разном бездорожье, любители рыбалок и охотники, а также при сельской эксплуатации по нерасчищенным занесённым снегом дорогам. Чем выше нагрузка на двигатель при малых оборотах, тем он быстрее изнашивается. Поэтому при неправильной эксплуатации износ может начать проявлять себя уже на 70000 км, однако, это зависит и от качества комплектующих движка и его применённых инженерных решений.
Как минимум ценой, то есть доступностью.
С пробегом:
- дешевле
- более ранние года авто выпускали лучше, поэтому если вы разбираетесь в них, то несомненно сможете подобрать себе хороший вариант
- обслуживание без гарантии (как правило)
- можно нарваться на скрытые дефекты, плохая история, штрафы и весь мусор, который оставили бывшие владельцы, а если их было еще и не один... машина может быть в угоне.
- те, кто не разбираются в машинах от слова "совсем" могут просто переплатить очень много (в народе называют "развод на бабки")
- часто говорят про авто с пробегом: "Скупой платит дважды", что уж говорить про будущие ремонты...
- множество салонов обманщиков, как впрочем и частников-жуликов хватает
Новое авто:
- дорого, очень дорого
- гарантия от дилера на обслуживание, тоже встанет в копеечку, но можно отказаться через пару сеансов
- обычно сопровождается оформлением КАСКО, а это тоже очень не дешевое удовольствие
- навязывание доп. услуг, аксессуаров и другой дребедени
- подарки, но как правило их уже закладывают в стоимость авто
- сел и поехал!
Вообщем ориентируйтесь на свои страхи и риски, если хотите сэкономить, то идите в салоны с проверенными авто, которые дают гарантии, как например 7-дневную гарантию полного возврата денежных средств, а еще если предоставят 30-дневное техническое обслуживание так вообще сказка. В таких салонах, как правило, выгодные кредитные ставки еще должны предлагать, если у вас КИ хорошая + сотрудничают с известными банками типа Юникредитов, Совкомбанков, Русфинанс, ВТБ и т.п. (крупняк).
Вообще посадить пол-страны идея заманчивая. Тут в истории примеры есть. Можно использовать рабский труд заключенных чтобы повернуть реки вспять, к примеру, а можно на другие благие цели. Дело за малым - найти столько заключенных. С этим сложнее. Придется придумывать все новые преступления за которые можно посадить и на долго. Поэтому такие инициативы будут появляться.
Теперь по пробегу. Это в принципе абсурд в чистом виде. Почему. Все потому, что техническое состояние автомобиля, которое влияет на безопасность движения, и его пробег вещи связанные весьма относительно. Можно и новую машину с минимальным пробегом запустить так, что ее техническое состояние станет причиной аварии. К примеру никогда не менять тормозных колодок, и через 20 тыс км, примерно, металл будет тереть о металл, а машина перестанет эффективно тормозить. Можно на авто с пробегом пол-миллиогна менять вовремя, и ездить. Не говоря о том, что доказать, что пробег скручен, практически невозможно. В современных автомобилях пробег пишется в электронный чип. Стираете всю программу, "форматируете" носитель, и пишите туда новые данные. Это примитивное описание, на деле все чуть сложнее, но смысл в этом. Более того - Вы можете просто поменять этот блок под предлогом что старый сломался. Но это не мешает депутатам рожать идиотские инициативы про уголовщину, которую невозможно доказать. Знаете, все это не в первый раз уже. Потрындят, и остынут с этой идеей, ухватившись за какую ни будь новую-бредовую.
Начнем с того, что нужно для начала узнать модель, или хотя бы марку авто, чтобы судить о том, можно ли определить ее точный пробег, если он был например смотан.
В нынешнее время масса способов помимо проверки авто выяснить реальный пробег автомобиля.
- Во-первых обычно на всех межсервисных интервалах(т.е. ТО у официального дилера пробег пишется в единую базу), если далее он был смотан и хотя бы раз его фиксировали в этой базе, выше чем он сейчас - повод задуматься, как получить доступ к таким базам это уже вам решать.
- Тоже самое + еще некоторую инфу предоставляют сервисы по продаже автомобилей, допустим тот же дром ру и прочие.
- В премиальных марках авто( в которых компьютеров в автомобиле не 2 не 3, а даже чуть больше, а количество электронных датчиков и систем измеряется десятками пробег пишется не только во внутреннюю память авто и на дисплей, но и еще в ряд систем, если подключиться к ним и изучить внимательнее то обычно можно узнать реальный пробег, т.к. зачастую стирать его отовсюду просто забывают.
Насколько я помню, сие приобретение ("Антилопа - гну") досталось ему за сто девяносто рублей, причём в нагрузку с какой то пальмой в бочке...
Так иронично этот автомобиль прозвал Остап Бендер, сам же Адам Казимирович относил свой автомобиль к французской автомобильной компании "Лорен-Дитрих", приладив в виде доказательства к радиатору этого "драндулета" бляху, с логотипом этого автопроизводителя.
По описанию авторов романа "Золотой телёнок" Ильфа и Петрова точное название этого транспортного средства было неизвестно.
