Question

Почему РЖД не применяют тепловозы с двигателями на газовом топливе Вн?

В России много газа и самые длинные в мире железные дороги? Почему в качестве топлива для тепловозов применяют дизтопливо, а не природный газ? Ведь газ дешевле и экологически чище.

Answer 1

Полагаю, что тут несколько причин.

1. Газ менее безопасен. Представляете, сколько газа потребуется тепловозу? В случае крушения, это все может не просто загореться, а весьма эффектно взлететь на воздух. Поскольку крушения могут быть не только на перегонах, но и на станциях, последствия сложно вообразить.
2. Дизельные двигатели работают не на сжиженном газе, а на сжатом. Что резко увеличивает риск пункта 1, и делает затруднительным размещение достаточного объема топлива на тепловозе.
3. Мощность снимаемая с двигателя на газе меньше, чем у аналогичного двигателя на солярке.
4. Не существует сети заправочных терминалов для тепловозов. Их строительство сведет на нет всю экономию.
5. Газ сгорает с выделением большего количества тепла. Следовательно, двигатели должны быть адаптированы под это. Что так же не всегда возможно, или же весьма затратно.

Вот Вам несколько простых "НО", так сказать лежащих на поверхности. Пока что пришли к выводу, что по критериям безопасность, энергоемкость, занимаемый объем, солярке альтернативы не существует.

Answer 2

Газ снижает мощность двигателя на величину от 15 до 25% от номинальной.

Кому нужен маломощный тепловоз?

Answer 3

Давайте, сделаем хотя бы грубую оценку. Пусть природный газ состоит из чистого метана, и пусть он (метан) подчиняется идеальным газовым законам. Тогда 1 моль (16 г) занимает объем 22,4 л, т.е. на 1 г приходится 1,4 литра, соответственно на 1 кг - 1400 литров. Даже если его сжать до давления в 200 атмосфер, 1 кг метана (газа) займёт объем 28 л.

<hr />

Плотность дизельного топлива около 0,9 кг/л. Значит в емкости объемом 28 литров помещается около 25 кг дизельного топлива. Удельная теплотворная способность дизельного топлива около 43 МДж/кг. Таким образом в легкий тонкостенный бак (может быть даже не стальной, а пластиковый, т.е. массой около 1-2 кг, помещается около 1075 МДж энергии.

<hr />

Удельная теплотворная способность метана порядка 48 МДж/кг. Таким образом, не в тонкостенном лёгком баке, а в толстостенном стальном баллоне объёмом 28 л и массой около 50 кг можно поместить 48 МДж энергии. А чтобы поместить те же 1075 МДж энергии потребуется баллон объемом около 600 л и массой более тонны.

<hr />

Итак, чтобы даже просто "возить" с собой 1075 МДж энергии, нужен либо бак объёмом 28 ли и массой не более 2 кг, либо баллон объёмом 600 литров и массой более тонны.

А если еще учесть процедуры заправки, необходимое для этого оборудование, то все вопросы отпадают сами собой.

Answer 4

Совершенно верно все пред идущие коменты. от себя добавлю, что газ - это смола . прямой вред движку, на газу ездят из за вынужденной экономии (маршрутки в основном) или просто скупердяи, хотя заправив на одинаковую сумму газа и бензина , волга проезжала одинаковое расстояние, экономия будет на прямой меж город . но динамики не ждите, а здесь тепловоз))как Вин Дизель на мустанге с газовым оборудованием,блин самому смешно))