Я не инженер-автомобилестроитель. Я простой обыватель с большим жизненным опытом. И вот этот самый опыт мне подсказывает, что на Автовазе какой-бы суперавтомобиль не придумывали, какие-бы навороты не впихивали, все равно "фиат" образца 1968 года получится. В России после потери завода "Руссо-Балт" еще ни разу не возникала концепция собственного автомобиля. Все российские модели вторичны.
Так это давно известный трюк.
Даже анекдот на эту тему есть:
- Ты сколько раз в год машины меняешь?
- Да как пепельница заполнится...
Вот и тут также. Не секрет, что все дорогущие машины страхуются по КАСКО, причем, как правило, без всяких франшиз. Вот когда хозяину захочется поменять машину без особых затрат, тогда он сам и организует либо поджог, либо угон с полной разборкой на запчасти (как вариант - спуск с горы Арарат). Т.е. затраты будут равны годовой страховке по КАСКО, а это раз в двадцать дешевле новой машины.
Ну, а дальше - дело техники.
Все зависит от степени вашей влюбленности в автомобиль. Если хотите, чтобы через десяток лет он на горку не заехал, весь трясся, шумел и уже не пел ту плавную мелодию разгона, как было в начале, то можете сдавать авто в техническое обслуживание раз в пятилетку. Однако, если эти слова не про вас, то рекомендую с этим делом почаще сталкиваться - раз в год вполне достаточно, либо если возникнет потребность.
Почему ТО лучше проходить часто?
Сервисное обслуживание подразумевает замену расходных материалов. Стоят они недорого, можете убедиться, к примеру, на сайте опытного техцентра. Гораздо дороже обходится водителю ремонт автомобиля из-за поломки, вызванной безалаберностью. Старые фильтры увеличивают расход топлива, что также с экономией ничего общего не имеет.
Хотите, чтобы машина летала, была послушной, тихой, а когда надо громкой и дерзкой, тогда водите ее на осмотр к специалистам как можно чаще. Отсутствие знания о болезни, не означает, что вы не больны - тоже самое касается и внутренностей машины. Если бережно относиться, она отблагодарит вас на весь спидометр, вот увидите!
Я считаю, что иномарка, произведенная в России, является иномаркой, но качество её изготовления порою ощутимо хуже чем в оригинальной стране-производителе<wbr />.
Главная проблема при производстве иномарок, да и отечественных автомобилей тоже, на территории России, на мой взгляд, состоит в том, что в нашей стране до сих пор крайне низкая культура производства, слабый контроль на всех этапах производства, непостоянное качество отечественных комплектующих.
Радует только то, что никакие кривые руки сборщиков не могут сильно повлиять на общее впечатление от автомобиля, на его техническое состояние и потребительские свойства.
Давайте поделюсь личным опытом. В 2008 году получил права и наша семья решила купить новенькую "вазовскую" пятерку, благо денег хватало только на нее. С рук почему-то брать не хотели, опыта вождения в нашей семье ни у кого не было, кроме моего отца, но он ездил в 80-е годы, поэтому об иномарках ничего сказать не мог.
Итак, получил права, купили машину и... через неделю я решил лихо въехать в свой гараж, по кривой. Въехал. Уперся одним крылом в один стояк, другим - в другой. Вот так новенький ВАЗ стал не новеньким.
Так что если у вас совсем нет водительского опыта, купите такую машину, которую нежалко будет помять или поцарапать. Я не знаю, какие у вас дороги, но не думаю, что идеальные, поэтому берите лучше отечественную не новую модель. Годик поездите, обвыкнитесь, потом ее продавайте и покупайте что-то более существенное. Отечественные автомобили б/у стоят не особо дорого, тысяч за 50-70 сможете купить вполне сносное "ведерко", в которое не нужно будет еще вкладываться, обязательно возьмите кого-то из знакомых, кто "сечет" в автотехнике.
Успехов вам!
