Уверен, что пристегиваться надо всегда. Причем я сам всегда пристегиваюсь и всех в своей семье приучил к этому. Когда еду не пристегнутым, то даже ощущение, что чего-то не хватает.
Пристегиваться начал с первых дней за рулем. Причем заставили пристегиваться не штрафы ГАИ, а личная безопасность.
Аргументы в пользу пристегивания:
- Автогонщики-спортсмены ВСЕГДА пристегиваются. Причем, не только на соревнованиях.
- Ремень безопасности придумали и устанавливают в автомобили именно для безопасности, а не для того, чтобы он просто висел для инспектора.
- Знаю несколько случаев, когда люди, которые были не пристегнуты во время движения, потом очень сильно об этом сожалели.
От себя лично скажу, что в моей практике был случай, когда пристегнутый ремень меня выручил.
Дело было 2,5 года назад, зимой. Ехал я за рулем, дорога была чистая, без льда и снега. Потом, после одного из поворотов, был участок со льдом на дорожном покрытии. И хоть скорость была не большой (порядка 45-50 км/час) и хорошая зимняя резина (не шипованная), но мою машину занесло и мы слетели в кювет. Кювет был достаточно глубокий... Результат - задняя балка погнута, левое заднее колесо (диск) согнулось так, что ехать дальше было не возможно. Снять тоже. О колпаках и прочих царапинах на автомобиле я не говорю. Но т.к. мы с женой были пристегнуты, то на нас не было ни единой ссадины, ушиба, синяка, не говоря о переломах и др. Если бы мы были не пристегнуты, то 100% уверен, что головой выбили бы лобовое стекло со всеми вытекающими последствиями.
Так что решайте сами пристегиваться или нет. Думаю, что стоит взять пример со спортсменов-автогонщиков: они уж точно знают не по-наслышке о пользе и вреде ремня безопасности. Но аргументов в пользу того, чтобы не пристегиваться я не нахожу.
Ни в каких нельзя. Даже если это ретро-автомобиль, для водителя и пассажира переднего сиденья должны быть установлены таковые ремни. Единственное послабление - можно не использовать ремни безопасности на заднем сиденье, если автомобиль конструктивно (то есть по особенностям конструкции, а не сами сняли) такими ремнями не снабжен.
Правильно пользоваться ремнем безопасности лучше по прямому назначению, если автомобиль не оборудован подушками это практически единственный способ избежать серьезных травм при аварии. при наличии подушек они при не пристегнутом ремне не сработают. Еще можно применять старые ремни вместо буксировочного троса, а железным фиксатором хорошо открывать пробки от бутылок.
В электричках старого образца точно нет. По моему и в новых нет. Ехал на "Стриже" из Москвы в Смоленск и точно их не наблюдал. Суть видимо в том, что при не особо больших скорости наших электричек и очень большом тормозном пути практически невозможно совершить мгновенную остановку поезда с условиями перегрузок, где ремни безопасности были бы эффективны. По сути дела электричка - это тот же самолёт на ровном участке полёта, где ремни можно не застёгивать. Да и турбулентность в электричках отсутствует.
Кроме того, если даже их оборудовать такими ремнями, то никто не станет ими пользоваться. Слишком небольшие расстояния, постоянное движение внутри вагона, возможность обворовать или посмеяться над пассажиром в зафиксированном и беспомощном положении, дискомфорт - быстро сделают затею бессмысленной. Кроме того ремни будут здорово мешать проведению экстренной эвакуации при пожаре, сходе с рельсов и прочих неприятностях.
В поездах дальнего следования предусмотрена установка ремней безопасности на верхних полках. Сами ремни выдаются проводниками по требованию пассажиров. Предназначены они не для спасения от экстренного торможения, а для предохранения от простого падения пассажира с полки во сне. Но пользуются ими крайне редко. В основном обходятся металической складной дужкой на краю полки.
Что касается автомобилей, то там ремни действительно могут спасти при резком столкновении, перевороте и в других случаях, когда инерция возрастает очень сильно. Но даже на дорогах этими ремнями оборудуются только автомобили. Автобусы, трамваи, троллейбусы и другие виды общественного транспорта могут оборудоваться ремнями, но ими практически никто не пользуется. Видимо потому, что скорости у них всё таки ограничены, да и опыт профессионального водителя кое что значит.
По моему мнению скорость передачи данных не влияет на защищенность этих данных. Т.к. данные обрабатываются и передаются уже кодированные. И от того насколько быстро или медленно идет обмен этими данными их защищенность не зависит. Скорее наоборот, крэкеру для перехвата информации понадобиться больше времени, т.е. необходимо дольше светиться на направлении, отсюда больше вероятности быть обнаруженным в попытке перехвата. Да и проще влезть в Ваш комп, чем перехватывать на лету. В общем скорость влияет лишь на комфортность работы, чем быстрее канал тем быстрее пройдут всевозможные проверки и перепроверки всей конфиденциальной информации, и тем меньше возникнет при этом ошибок, вследствие возникновения которых, отправляются многократные повторные запросы.
