Русский Комбат Т98 - наш ответ Хаммеру. Вот это я понимаю - безопасность! Вольво рядом не стояло. Цена у него только "кусается".
Сколько ребенку? Попробуйте объяснить, что это нужно для безопасности и порядка, а не то дядя из полиции остановит и даст штраф. У нас дочка до 3 лет в кресле не сидела, тем более пристегнутая ремнями. Иногда везли так, не пристегнутой. Если ехали на дальние расстояния, то в рот ребенку чупа-чупс, я сижу рядом и читаю книжки. Использовали все, что могли, отвлекали, развлекали, лишь бы не расстегивала ремень, иногда пугали полицией, срабатывало. Сейчас в 4 года вообще никаких проблем. Час может высидеть спокойно пристегнутой, слушая аудиосказки. Если пристегивать силой и никак не реагировать на крики, будет только усугубляться ситуация на мой взгляд.
Моя машина - хочу сплю, хочу бодрствую. Прямо сейчас могу выйти из дому и завалиться в нее спать. Здесь ПДД точно не указ.
Водитель, при условии, что припарковал транспортное средство в разрешенном месте, может спокойно устроиться на заднее сиденье и отдохнуть. Здесь он как раз соблюдает правила, которые запрещают управлять в утомленном состоянии.
Пассажиру так же спать не запрещено. Нет такого запрета.
Единственное, что стоит учесть, если предусмотрены ремни безопасности - пассажир должен быть пристегнут во время движения автомобиля.
Кстати, положение пассажира не оговаривается, сидя, лежа или полу-, главное - пристегнуться.
Бустер - это детское удерживающее автомобильное устройство. Разновидность автокресла третьей группы. Используется для ребенка весом от 22 до 36 кг.
При помощи бустера ваш малыш приподнимается над сиденьем так, чтобы можно было его пристегнуть на заднем сиденье обычным ремнем безопасности.
Бустер – это как подушка, на которую можно посадить ребенка, чтобы он был удобно пристегнут ремнем безопасности. У бустера нет спинки и подголовника. Изготовлены бустеры могут быть
Самые надежные и безопасные бустеры – это третья группа, т.е. многослойные и на металлической основе.
В мире существует несколько специализированных компаний, которые непосредственно занимаются всесторонними испытаниями автомобилей с целью изучения их безопасности.
Безопасность автомобилей оценивается по трем основным параметрам:
- Безопасность для водителя;
- Безопасность для пассажиров и детей в салоне автомобиля;
- Безопасность для пешеходов, с которыми предположительно возможно столкновение.
С целью установления степени безопасности, такие компании (в Европе европейскими автомобилями занимается EuroNCAP) проводят дорогостоящие крэш-тесты всевозможных авто. В ходе данных крэш-тестов, разнообразные марки автомобилей разбиваются при различных условиях езды и скоростях. Кроме того, проверяются работа всех систем в экстренных условиях.
По результатам, каждому автомобилю (марке автомобиля) выставляется оценка в виде звезд. Пять звезд - высший балл по безопасности.
