Как побывавшая в серьезной аварии (лобовое столкновение) могу сказать точно, что подушки безопасности, впрочем, как и ремни спасают от получения травм на 99%. По сути Airbag несомненно нужны, но припечатывают они тоже не слабо. После наших подушек мы с супругом еще 2 недели пребывали на больничном с ушибами грудной клетки. Вот он как раз тот злосчастный 1%, когда подушки не защищают от получения травмы в аварии, а скорее создают ее. Хотя ушиб травмой назвать сложно, ведь не будь подушки, все могло бы быть куда плачевнее, вплоть до летального исхода, однако приятного в таком «точечном массаже» тоже мало.
Ни в каких нельзя. Даже если это ретро-автомобиль, для водителя и пассажира переднего сиденья должны быть установлены таковые ремни. Единственное послабление - можно не использовать ремни безопасности на заднем сиденье, если автомобиль конструктивно (то есть по особенностям конструкции, а не сами сняли) такими ремнями не снабжен.
По типу крепления автомобильные ремни (а я думаю, что автор имел ввиду именно автомобильные ремни безопасности) выделяют трех видов:
- двухточечные (такие ремни устанавливали на старых машинах, поэтому на современных таких ремней уже не найти);
- трехточечные (это современные ремни безопасности, которые устанавливаются сейчас на каждой машине);
- четырехточечные (устанавливаются на спортивных машинах).
В гоночных машинах так же устанавливают пятиточечные и шеститотечные ремни безопасности.
А так же ремни делятся на поясные (менее безопасные) и плечевые (более безопасные) ремни.
Если говорить о технике безопасности во время поездки в поезде, то никаких индивидуальных подушек безопасности в вагонах нет. Если в машине человек едет в кресле, то во время следования поезда, все пассажиры постоянно перемещаются по вагону и кто и куда может улететь при резком торможении поезда или столкновении с другим поездом, неизвестно.
Нужно пользоваться специальными держателями,которые могут предотвратить падение с верхней полки, а так же и скольжение матраса по сиденью, иначе, соскользнуть можно следом за ним.
Нужно уметь пользоваться и ремнем, особенно, если дети спят на верхней полке.
Уверен, что пристегиваться надо всегда. Причем я сам всегда пристегиваюсь и всех в своей семье приучил к этому. Когда еду не пристегнутым, то даже ощущение, что чего-то не хватает.
Пристегиваться начал с первых дней за рулем. Причем заставили пристегиваться не штрафы ГАИ, а личная безопасность.
Аргументы в пользу пристегивания:
- Автогонщики-спортсмены ВСЕГДА пристегиваются. Причем, не только на соревнованиях.
- Ремень безопасности придумали и устанавливают в автомобили именно для безопасности, а не для того, чтобы он просто висел для инспектора.
- Знаю несколько случаев, когда люди, которые были не пристегнуты во время движения, потом очень сильно об этом сожалели.
От себя лично скажу, что в моей практике был случай, когда пристегнутый ремень меня выручил.
Дело было 2,5 года назад, зимой. Ехал я за рулем, дорога была чистая, без льда и снега. Потом, после одного из поворотов, был участок со льдом на дорожном покрытии. И хоть скорость была не большой (порядка 45-50 км/час) и хорошая зимняя резина (не шипованная), но мою машину занесло и мы слетели в кювет. Кювет был достаточно глубокий... Результат - задняя балка погнута, левое заднее колесо (диск) согнулось так, что ехать дальше было не возможно. Снять тоже. О колпаках и прочих царапинах на автомобиле я не говорю. Но т.к. мы с женой были пристегнуты, то на нас не было ни единой ссадины, ушиба, синяка, не говоря о переломах и др. Если бы мы были не пристегнуты, то 100% уверен, что головой выбили бы лобовое стекло со всеми вытекающими последствиями.
Так что решайте сами пристегиваться или нет. Думаю, что стоит взять пример со спортсменов-автогонщиков: они уж точно знают не по-наслышке о пользе и вреде ремня безопасности. Но аргументов в пользу того, чтобы не пристегиваться я не нахожу.
