Шумит из-за более агрессивного протектора, а если зимние шины оснащены еще и шипами, то шума будет гораздо больше. Избавиться от шума зимней резины совсем не удастся, но снизить его можно при помощи автомобильной шумоизоляции, однако качественные работы по шумоизоляции арок, особенно передних, если выполнять в сервисе будут стоить порядка 1000-1500 руб. за арку.
Зимняя резина гораздо мягче летней и есть как шипованная так и не шипованная последняя пользуется всё большей популярностью, кроме шипов протектор на зимней резине выше и более внушительный. Состав зимней и летней резины отличается и ездить на зимней резине летом не рекомендуется, особенно в жару, от жары зимняя резина может потерять свои свойства и это может привести к необратимым и печальным последствиям.
Вот я сегодня разговаривала с профессионалом, и он мне сказал, что обязательно на одной оси должен быть одинаковый индекс скорости, даже если рисунок одинаковый, разный индекс скорости - это разная технология создания шины. И совсем по-разному данные шины могут вести себя на дороге. Поэтому на передние колеса нужно поставить одну шину, а на задние - другую. Я сама в этом году осталась с тремя колесами dunlop. Но эти колеса больше не выпускают, их нигде не купишь. Покупать все 4 колеса не захотелось, поэтому купила 2 колеса на переднюю ось фирмы йокохама. Но у них индекс скорости выше. Поэтому профессионал посоветовал с более высоким индексом скорости поставить на передние колеса. На дороге поведение машины пока отличное. Многие так делают. Не думаю, что если на одной оси одинаковый индекс, это как-то повлияет на безопасность. Если разные индексы на одной оси, то уже опасность есть. Ведь разные шины будут по-разному себя вести на дороге. Нет страховки от заносов, например. Особенно зимой, да по нашим дорогам, я бы не ставила на одну ось разную резину.
Смотря какое повреждение - если существенно затронут корд, то лучше выкинуть.
Если только наружный резиновый слой, то может быть можно и плюнуть.
Если пропускает, сдувается - можно камеру внутр воткнуть. Хотя не желательно - колесо станет несколько тяжелее. Но при обычном режиме езды по ровной дороге влияние минимально.
Смотреть надо.
Насколько я знаю, на восстановленных шинах серьёзные предприятия по восстановлению шин проставляют соответствующие отметки:
- Retread (англ.)
- Remould (америк.)
- Regummerad (нем.)
- Восстановленная.
Если таких отметок нет, то тогда только внешний осмотр.
Обычно восстанавливают рисунок протектора, поэтому боковая часть и протектор будут отличаться по своей "свежести". На боковой поверхности могут быть уже микротрещины, а протектор будет новеньким.
