На заводе lamborghini не устанавливают фаркоп поскольку это спорт кар, а на них как бы не принето возить картошку в прицепе, даже наоборот я видел что саму lamborghini возят на прицепе например привязывают к дому на колёсах и тоскают за собой.но я думаю что на заводе за дополнительную плату можно установить такую опцию, ну или в крайнем случае у кагого нибуть "дяди Васи" в гаражах.
Если фаркоп не сертифицирован согласно требований Регламента Таможенного Союза для того автомобиля, на котором он установлен, то оштрафовать могут на основании статьи 12.5 КоАП. Формулировкой нарушения может быть внесение изменений в конструкцию ТС, влияющее на безопасность дорожного движения. Так как фаркоп выступает за пределы бампера, то при ДТП удар придётся на него, а потом уже на задний бампер. То есть выступающий фаркоп влияет на последствия ДТП, а это прямое влияние на безопасность дорожного движения. За управление таким транспортным средством предусмотрен штраф 500 рублей или предупреждение (если ранее такого правонарушения не было).
В соответствии с статьей 12.5 Административного кодекса России, наказание ждет того, кто посмеет установить на машину дополнительное оборудование, не предусмотренное конструкцией ее. Исходя из этого, смонтированный фаркоп действительно является вполне весомыми основанием для оформления соответствующего протокола о правонарушении, поскольку он представляет собой именно самовольно прикрепленное приспособление.
Фаркоп сейчас не устанавливают на заводах по умолчанию. Но на старых авто могут попадаться. По фаркопу даже можно вычислить год выпуска автомобиля.
На самом деле у меня тоже раньше был фаркоп (на старенькой машине) и он служил мне бюджетным парктроником)) если фаркопом коснулась и слышу характерный звук - значит назад хватит сдавать))) так и меряла я им при развороте в сугробах или гаражах свободное место пока привыкала к машине и водительству - и бампер цел и нервы.
А также он защищает авто сзади, если, например, на парковке случайно сзади въехали - у Вас будет помята только муфта фаркопа, если удар несильный, хуже тому, кто сзади)) потому что там и номер и бампер об фаркоп можно повредить.
Поэтому он служит не только для крепления прицепа, но и для защиты от мелких бытовых травм кузова авто.
Универсальным можно считать фаркоп, одновременно сочетающий в себе крюк и шар.
Данные конструкции тягово-сцепных устройств (фаркопов) давно используются на зарубежных автомобилях (американских), но сегодня уже достаточно широко распространяется установка данных фаркопов и на отечественные автомобили.
К преимуществам данного типа фаркопов можно отнести возможность присоединения различных типов прицепов, а также увеличенной, по сравнению с фаркопом оборудованным только шаром (50 кг), возможной вертикальной нагрузкой на шар - до 75 кг.
Также следует отметить, что выбор и дальнейшая установка фаркопа зависит от конструкции автомобиля. Если рассматривать процесс обслуживания фаркопов, то он ничем не отличается. Просто необходимо при эксплуатации периодически смазывать поверхность шара смазкой.