Выбирайте из большой японской тройки-Тойота Лендкрузер,Мицубиси Паджеро,Ниссан Патрол. Они уже десятилетия лидируют в этом сегменте, и при надлежащей подготовке машин и квалификации водителя смогут доставить вас на 90% твердой территории земного шара.
Если не рассматривать типы приводов серьезные внедорожники, а остановиться на городских кроссоверах, то Вы все перечислили. Правда встречается множество вариантов перераспределения крутящего момента и конструкций, но эти детали нам рассматривать смысла нет.
Итак, во всех трех вариантах (приведенных Вами) смысл один и тот-же: в экстремальной, сложной, нештатной ситуации с пробуксовкой ведущих колес - вам помогают все четыре (!) колеса, либо подключатся, либо перераспределят крутящий момент от одних колес другим... Все! Это для нас, как для потребителя главное, для безопасности и проходимости (с натяжкой).
И еще. В теории подключаемый привод намного экономичней полного, т.к. в штатном режиме работают только 2 колеса. Но на практике эта разница не такая значительная.
От себя скажу, что предпочитаю полный привод на все колеса. Он для меня более "честный". Подключение задних (передних) колес у разных производителей настроено по-разному, иногда с неоправданными задержками.
Удачи.
Модельный ряд Jeep'ов представлен как минимум семью семействами. Для какого именно автомобиля Вы хотите вычислить геометрическую проходимость, если у них у всех разный клиренс, угол съезда, угол въезда, остается неясным.
Наверно на такой.
Но это не значит что такое исключено в принципе. Может кто еще помнит , был такой старый горбатый запорожец. Реальная история. Поехали из Риги в город Ржев , купить лодочный мотор Москва - 30. Это была новинка и достать через торговлю , было не реально. На запор установили фаркоп самодуйским способом и взяли прицеп. Туда доехали потихоньку без проблем. Два мотора купили , положили в прицеп и поехали домой. Скрипело и стонало в бедном запоре все. И , уже подъезжая к риге , наш фаркоп , отломался. Прицеп уехал в канаву. Закончилось тем , что на хуторе , прицеп мы подарили деду в замен багажника на крышу. Дед помог смонтировать. Загрузили два мотора , ничего не развалилось и мы потихоньку доехали до дома. Вот такие они были , старички Российского автопрома.
Установленный на постоянно конечно это на много лучше! Во первых это надёжно да и не снимут! а вот легко съёмный это не надёжно да и не забывайте что его всегда могут снять и без вашей помощи! да и не мешает же не чем этот фаркоп!
